易车网讯，6月1日，由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）举办的第二次 “中国汽车产业发展信息发布会”在北京新闻大厦成功召开。发布会期间，中汽研赵航通报了汽车产业总体发展形势，应用详实的生产数据、销售数据、库存周期数据、进出口数据等对乘用车、商用车、摩托车、三轮汽车及低速货车等细分行业的发展状况进行了深入分析和通报。

易车网讯，6月1日，由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）举办的第二次 “中国汽车产业发展信息发布会”在北京新闻大厦成功召开。发布会期间，中汽中心主任赵航通报了汽车产业总体发展形势，应用详实的生产数据、销售数据、库存周期数据、进出口数据等对乘用车、商用车、摩托车、三轮汽车及低速货车等细分行业的发展状况进行了深入分析和通报。

5月份中国机动车生产417.80万辆，环比增长9.20%，同比增长71.68%。其中：汽车产量占比为31.42%，摩托车产量占比为66.98%，三轮汽车及低速货车产量占比为1.60%。与上月相比，汽车产量占比降低9.98个百分点、摩托车产量占比增加10.69个百分点、三轮汽车及低速货车占比降低0.71个百分点。1-5月份机动车累计生产1708.47万辆，同比累计增长42.90%。

5月份中国汽车产量完成131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%；销量完成119.47万辆，环比降低13.95%，同比增长29.74%。1-5月份，汽车累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期分别增长52.18%和34.07%。4月份单日产量超过6万辆的共有8天，而5月份单日最高产量仅为58512辆，5月份日均产量较4月份下降16.71%。

5月份，乘用车生产95.07万辆，环比降低12.92%，同比增长18.59%；销售88.58万辆，环比降低10.85%，同比增长25.02%。1-5月份乘用车累计产销量分别为531.34万辆和457.83万辆，较去年同期累计分别增长53.73%和28.70%。

5月份，商用车产销量分别为36.20万辆和30.89万辆，环比分别下降17.93%和21.76%，同比分别增长34.36%和45.52%。1-5月份，商用车累计产销分别为186.46万辆和147.50万辆，比去年同期累计分别增长47.92%和54.04%。

5月份，摩托车产量为279.83万辆，环比和同比分别增长26.70%和119.18%。1-5月份，摩托车累计产量为953.16万辆，同比累计增长40.02%。

5月份，三轮汽车及低速货车产量为6.69万辆，环比和同比分别下降20.70%和21.93%。1-5月份，三轮汽车及低速货车累计产量为37.51万辆，同比累计降低13.16%。

4月份汽车进口7.59万辆，环比降低11.08%，同比增长194.23%；4月份汽车出口4.34万辆，环比增长8.09%，同比增长62.17%；单车出口均价为1.39万美元，较3月份增长18.48%。1-4月份，汽车累计出口14.98万辆，同比累计增长54.91%；累计进口25.55万辆，同比累计增长174.62%。1-4月份汽车累计净进口10.57万辆，贸易逆差为77.57亿美元。

4月份摩托车出口77.37万辆，环比增长6.13%，同比增长44.28%；出口金额3.43亿美元，环比增长6.22%，同比增长37.12%。1-4月份摩托车累计出口272.38万辆，同比累计增长56.98%；累计出口金额11.96亿美元，同比累计增长43.66%。

据记者分析，5月份汽车产业发展形势呈现出以下特点：

第一、 5月份汽车产业整体产销形势环比周期性小幅回落

5月份汽车整体市场及各细分市场产销量均较4月份有所下滑，但同比仍实现了不同程度的增长。从历年的汽车产销情况来看，5月份汽车产销情况大多低于4月份，属于周期性波动，并且今年5月份汽车产销波动处于合理范围之内。

第二、 汽车库存总量继续增加，库存周期基本正常5月份，汽车生产企业库存和经销商库存总量较4月份增加了11.80万辆。从汽车库存周期来看，1-5月份的汽车库存周期逐月分别为43天、41天、48天、49天和52天，较2009年平均水平略有降低。整体来看我国的汽车库存周期基本正常。

第三、 交叉型乘用车市场产销环比下滑，产量低于去年同期水平

5月份，交叉型乘用车产量为16.55万辆，环比下降18.80%，同比降低4.38%，是汽车各细分车型中产量同比唯一下降的车型；销量为14.52万辆，环比下降15.64%，同比增长4.36%。2009年交叉型乘用车市场快速增长，产销量基数较大，消费者购买力提前释放以及政策拉动作用减弱是导致交叉型乘用车产量同比下降的主要原因。

第四、 自主品牌乘用车产销占比有所下滑

5月份，自主品牌乘用车产销量占比分别为41.81%和41.06%，较4月份分别下降3.37和1.44个百分点，汽车下乡和购置税减征政策对自主品牌乘用车拉动效应的减弱、交叉型乘用车市场增长乏力以及消费者购买力增强是造成自主品牌乘用车市场份额下降的主要原因。

第五、 1.6L及以下轿车市场份额有所提升

5月份，1.6升及以下轿车销售44.96万辆，环比降低7.11%，占轿车销量的68.76%，较4月份提高了1.87个百分点。1.6L及以下乘用车购置税减征政策使得汽车生产企业对小排量车重视程度提高，并促进了小排量车技术的提升，通过政策引导，消费者对小排量轿车的认可度也有了较大的提高，多重因素促进了1.6L及以下轿车市场份额的提升。

据介绍，中汽中心将在7月1日举办下一次中国汽车产业信息发布会，不仅发布2010年6月份汽车产业发展形势，还将对上半年的汽车产业整体发展形势进行系统分析和通报，并通报汽车产品消费趋势、汽车节能等行业关心热点问题的研究成果。相信这些权威、准确、快捷、详实的行业数据和科学的研究成果一定能够为政府进行宏观管理、行业规划，企业进行市场研究、战略决策、经营管理等提供重要决策参考。