近期，汽车生产厂家动作频繁，合资品牌领域再次掀起一轮组合潮：广汽牵手吉奥，长安与PSA（标致雪铁龙）闪婚，几经波折菲亚特花落广汽，马自达大搞“独立”欲与长安合资。新一轮组合潮，将为中国车市带来哪些崭新的车型，又将为中国车市带来怎样的格局变化？一时间，新一轮组合潮成为业界热议的话题。

长安借力PSA 进军中高端市场

相较于上一轮的车企组合潮，这一轮组合潮中，长安与PSA（标致雪铁龙）签署合资意向书的效率显得颇高。

5月6日，中国长安汽车集团和标致雪铁龙集团联合发布新闻稿，称双方就“在中国成立汽车合资企业”签署意向书，双方各持有50%的股权。新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。

PSA执行副总裁、中国事务部CEO华日曼表示，合资公司未来将建立一个新的自有品牌，新公司的产品在定位上将会与神龙公司区分开来。同时新品牌将会兼顾国内和海外市场，并且在中国建立全新的研发中心。PSA方面表示，新的合资公司将生产环保的轻型商用车和乘用车。

不过对于引进何种产品这一问题，长安和PSA表示仍在协商中。

业界人士猜测，考虑到安抚东风的情绪，PSA肯定会留给东风几款精品车型，譬如3008、508。

据可靠消息显示，即将成立的长安PSA合资体系，第一款在国内投产的乘用新车可能就是标致高端车607。除了607外，长安与PSA集团合资确立后，在乘用车领域将与东风标致、东风雪铁龙国产化车系进行互补，其中被列为优先候选国产化名单的车款，包括C1与107，还有其他法国原厂的非传统车型，包括4008、5008与旅行车。

对于这场长安集团与PSA的“闪婚”，有看好的，也有持悲观论调的。业界有人评论说，在这之前，长安的产品多集中于中低端市场，竞争激烈，利润空间逐渐被挤压。而对于年初才登上汽车生产企业“四大”榜单的长安来说，此次合作有着特殊的意义，可以肯定的是，此次与PSA合资，将有助于长安进军中高端市场，未来，有可能花落长安的C6、607这类PSA的高端车型，将为长安品牌镏上一层金。

马自达“独立” 重新联姻长安

除了与PSA成立合资公司外，长安这个最近颇受关注的主角未来将再添一家新的合资公司，而另一半就是长安并不陌生的马自达。

说起来，长安福特马自达大概是中国汽车界关系最复杂的汽车企业之一。对于外界而言，很难明白这样一个合资企业是如何诞生的。和大多数合资企业双方各持50%的股权不同，长安福特马自达公司的股权持有为长安50%，福特35%，马自达15%。很多专家认为，这种复杂的关系，成为制约长安福特马自达更加快速发展的重要原因，因为合资方过多，需要协调的成本也就相应增加，同时效率也会受到一定的影响。

近日从马自达（中国）传出消息，马自达方面已经向政府提出了相关合资申请，正在等候审批。按照目前长安福特马自达的内部规划，长安福特马自达公司将拆分为长安马自达和长安福特两家50∶50对等股份的合资公司。

而对于长安来说，此次重新组合，也是一件好事。2009年岁末重组后的新长安，痼疾依旧存在：大而不强，华而不实，走量的不赚钱，赚钱的不走量，是长安病痛的症结所在，目前接近70%的资产负债率，也说明长安的财务情况并不理想。还未处理完整合昌河、哈飞就急忙开始了同PSA的合作，不难看出，今日长安最大的心病在于盈利能力的薄弱。

解决盈利能力水平低下的问题，长安的对策无非有二，一是依靠自主实力，微车的力量，但这部分盈利能力不高且潜力有限；二是抓合资品牌，目前长安集团内自主产品的利润贡献率高于60%，远大于合资产品的利润贡献，所以发掘合资产品的潜力对于大长安整体盈利能力的提升至关重要。这次长安福特马自达的拆分，是长安对于合资品牌管理的进一步推动。为福特减压，解放马自达，在现有资源下实现长安利润最大化。这场组合，无疑是多方共赢的。

广汽迎娶菲亚特 实力再次提升

菲亚特与南汽集团分道扬镳后，曾先后与奇瑞、长安等中国本土汽车制造商洽谈合作事宜，并曾与长安铃木达成组装一款跨界车型的协议，但最后均以不了了之告终。

与其他进口品牌相比，菲亚特在中国的话语权要弱一些。在中国市场，菲亚特所面对的问题不只是寻找合作伙伴，更重要的是需要面对曾经被迫退出中国市场的欠佳形象。

在大多数中国消费者心中，菲亚特旗下车型的价格一直维持在10万元以下，属于低端车型的范围，品牌形象不够硬。而面向中国市场颇为保守的产品策略以及竞争更加激烈的市场，让这个欧洲大厂与中国车企的合作充满了诸多不确定因素。

最终，这家意大利最大的汽车制造商落户发展日益迅猛的广汽集团。据悉，新合资公司将在2011年下半年投产，新工厂的第一款新车就是菲亚特领雅[综述 图片 论坛]。

此次，广汽集团成功联姻菲亚特，在中国车市的话语权将再次增强，而菲亚特经历了与南汽的失败联姻，未来，在中国市场上，菲亚特或将一改保守策略，引进最新的车型，比如小排量车菲亚特500，以及新一代的Panda。如能如此，广汽集团的实力必将得以进一步提升。

广汽携手吉奥 丰富自主品牌产品线

在本届北京国际车展上，广汽首款自主品牌中高端轿车“传祺[综述 图片]”首发，广汽在自主品牌研发上的实力与野心表露无遗。鉴于广汽自主品牌的中高端路线，并未将微车以及皮卡纳入其自主项目。但作为一家以微面、皮卡、SUV为主的企业，吉奥汽车的加入，将使广汽的产品线更加完整，从轿车到SUV再到微面，无一不是当今市场的三大热点车型，对之后广汽的产销规模预留下了想象的空间。

同时，对广汽而言，重组的更大目的在于广汽要布局华东，是继走出广东、连横长沙之后，走向其他省份的又一重大举措。按照国家规定，要异地建厂的话，必须在当地兼并重组一家企业。在这样的背景下，吉奥就顺理成章进入了广汽的视线。

相比上汽等微车板块业绩突出的汽车集团，快速发展中的广汽，势必需要效仿其他企业，以销量可观的微车项目来提高集团的整体实力与排名。 （记者 娄娟）