中新社北京6月3日电 题：中国着力推动新能源汽车发展

中新社记者 闫晓虹

备受瞩目的中国新能源汽车补贴实施细则正式出台：财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委日前联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，大力推动新能源汽车的发展。

据此《通知》，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金首先拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

新能源车以往在中国市场的销量并不乐观，一汽丰田2006年最初在中国引进首款混合动力车普锐斯[综述 图片 论坛]，之后还先后出现过混合动力思域[综述 图片 论坛]、混合动力君越[综述 图片 论坛]等多款新能源车型。但因其价位高、相关政策不配套，销量均不佳。来自中国汽车工业协会的有关专家指出，从通知中可看出，插电式混合动力和纯电动乘用车今后将成新能源汽车补贴的最大赢家。而随着中国国内充电站等电动车配套设施的完善，电动车发展或将驶上快车道，电动车将是未来新能源汽车的发展方向。但同时，也有业内人士认为，电动车的问题并不是汽车行业自身能完全解决的，如果电池行业无法在技术上实现革命性突破，那么电动车很难实现真正意义上的普及。这也为新能源车试点工作增加了一些风险。

此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部日前还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车纳入“节能产品惠民工程”，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

对此业界预测，节能小车实施国家补贴政策，将扭转当前小排量车的下滑趋势。这是因为中国内地消费者的用车理念[综述 图片 论坛]仍不尽成熟，而节能汽车补贴政策将会令他们重拾对小车的热情。所以，对节能小车实施3000元补贴，可让“购置税”优惠政策缩水后的中国小排量汽车市场再现商机。