本报记者 高 薇 北京报道

欲摆脱美国依赖症的英菲尼迪计划到2010年将美国市场以外的销量占全球总销量的比例提升至25%以上，其中，中国市场将扮演重要的角色。

为此，英菲尼迪在2010年新年伊始针对中国市场首发了G25和EX25两款车型，并将在年内引入QX56和新M系。此外，英菲尼迪还将通过日渐增加的经销商来赢得终端客户的认同。2011年，英菲尼迪在华4S店将达30家。

在品牌塑造方面，英菲尼迪则希望通过规模盛大的“灵感生活之旅”来传达英菲尼迪对灵感生活的理解，从而加深公众对于英菲尼迪的品牌口号——“新灵感，心动力”的理解。

1989年诞生于北美的日系豪华车品牌英菲尼迪，20年来其产品路线多基于北美市场的需求进行设计和研发，但日产中国投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史表示，未来整个英菲尼迪品牌全球的研发会更加重视中国市场的调研信息和客户需求，以满足越来越多的高端用户多元化的需求。

据其介绍，目前日产在北京的设计中心已开始了前期的运作，预计于2011年初正式启用。届时，该设计中心也将为英菲尼迪的产品进行本土化研究，以了解中国客户的消费需求。该设计中心是中国第一个由日本汽车制造商设立的设计机构。

“今年伊始，英菲尼迪在中国全球首发了2.5L排量的G25和EX25两款车型，这两款车型目前仅在中国销售，这是英菲尼迪根据中国小排量汽车优惠政策而做出的迅速反应，也是我们首次推出3.0升排量以下的车系。这充分印证了英菲尼迪对中国市场的高度重视。” 川北刚史称。

数据显示，G25、EX25引入中国市场以后，英菲尼迪的销量迅速上升，一季度比去年同期增长了184%，增幅列豪华品牌第一。其中EX25更吸引了很多女性消费者购买，该车在中国的买主有60%是女性。

对于英菲尼迪下一步的产品引进和营销网点扩充计划，川北刚史表示，在北京车展亮相的QX56大致会在今年9月份的时候上市，新款M系在中国市场的上市也在准备当中。2011年，英菲尼迪在华4S店将增至30家。“2010年，英菲尼迪在中国市场上销量超过5000辆，同期增幅达46%，远高于豪华车市场23%的整体水平，2010年，我们制定了8000辆的销量目标，增幅100%，虽然英菲尼迪进入中国的时间不长，但中国有很大机会成为英菲尼迪全球第二大市场。”

事实上，作为全球最大的汽车市场，中国不仅是英菲尼迪的全球战略核心，更是其全球扩张策略中非常重要的一环，除不断推出适合中国市场的新产品外，英菲尼迪还考虑在中国发展新能源车。

“英菲尼迪在全球整个产品的发展中是非常重视环保的，无论是在北美市场，还是在日本市场，以至在未来中国市场的发展当中，都会非常重视这块产品的导入。我们目前正在紧锣密鼓地推进混合动力产品的引入工作，相信在不久的未来，就会在中国市场上看到英菲尼迪的新能源产品。”川北刚史称。