5月末，在中国已经待了6年时间的藤桥稔，与其接任者柳川昌进行交接，宣告长安马自达第二任总经理正式上任。与此同时，马自达3[综述 图片 论坛]移师南京，这一举动意味着马自达在华“单飞”战略变得逐渐清晰。最新消息，南京产的2011款马3有望7月上市。

本报记者喻志科 长沙报道

已提交业务拆分申请

有消息显示，由长安、福特和马自达三方出资组成的“长安福特马自达”合资公司将拆分为两家，其中马自达将与长安单独成立新合资公司。这一消息也得到了马自达（中国）CEO山田宪昭的证实：“马自达、福特和长安对于今后马自达在华业务进行了协商，认为有必要进行一些变更，我们已经向政府提出了申请，现正在审批过程中。”

这个变更，无疑是指把目前由长安公司持股50%、福特公司持股35%、马自达公司持股15%的三方合资企业，拆分成两家独立的实体：总部位于重庆的企业由福特公司和长安公司各持股50%；另一家总部位于南京的企业由马自达公司和长安公司各持股50%。

“单飞为马自达制造了与长安以全新形式合作的机会，使马自达能更多地按照自己的意愿发展在华业务。而单飞后的马自达在与一汽的合作中也有了更大的自主权。”汽车分析师贾新光认为，脱离福特对马自达在华业务有着积极意义，因为马自达分家的想法其实由来已久，而“单飞”的前提是审批障碍的扫除。

新马3或七月上市

长安与马自达实现独立合资后，将组建马自达在华首家合资公司，这对于马自达的意义将不同于此前，随着南京工厂扩能，马自达的战略重点将越来越倾向长安。

“单飞是必然事情。”长安汽车一名知情人士透露，随着长安在南京的战略布局调整，马自达移师南京，更加被认为是长安未来承接合资新项目的据点。目前，长安和福特、马自达正在商议优化三方的合资关系，长安马自达产能全部移入南京的格局已基本确定，南京将成为其大本营。

“长福马南京工厂一期设计产能16万辆，并留有地皮做二期工程使用，建成后可将产能提升至40万辆。长安马自达今年的产销规模将达到10万辆”。该人士透露，在马自达3转产南京，并且很有希望成立新的合资公司的基础上，其产能的制约将得到一定的解放，目前马自达在现有合资公司重庆工厂的产能基本上占5万辆左右，而转站南京后，其总设计产能将达到16万辆，生产马自达3和马自达2[综述 图片 论坛]两款产品。产能的提升亦将更加有助于新品的引入，在这点上，长安马自达似乎已经做好了准备。

另据透露，借转产南京时机，长安马自达将对马自达3进行改款换代，日前，在南京工厂的一台正在路试的新款马自达3轿车被捕捉到，这款新车将基于现款产品作出外形及配置等方面的升级，作为小改款车型问世，并预计在今年7月份正式接替现款产品。