日前，随着四部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，为人关注的私人购买新能源汽车补贴的细节终于明确。毫无疑问，这一政策的出台对于新能源汽车的产业化发展有着十分积极的推动作用。

目前已经研发出的新能源汽车难以大规模推广，价格太高肯定是原因之一，一辆新能源汽车比同级别的传统汽车动辄贵几万元、甚至十几万元，消费者使用新能源汽车节省下来的用车成本远远抵不上购买新能源汽车时需要多花的钱，新能源汽车对于私人购车者的吸引力不够。新政的出台，明确对私人购车进行补贴，可以提高新能源汽车对普通消费者的吸引力，加快新能源汽车进入家庭。市场需求的开启对于新能源汽车的产业化至关重要。同时，政策的出台也是对企业研发、生产相关新能源汽车产品的鼓励。

私人购买新能源汽车补贴试点工作的启动是加快新能源汽车产业化的重要一步，但这只是开了个好头。如比亚迪董事长兼总裁王传福所说，新能源汽车企业最终要靠市场取胜，而不能依赖政府补贴。新能源汽车产业化的实现，是由市场决定的，新能源汽车必须取悦大多数消费者。

消费者需要什么样的新能源车？首先，除了节能环保，性能还要更好。仅以新能源汽车的关键部件电池来说，消费者需要新能源汽车一次充电的时间更短但是跑的时间更长，电池体积更小、重量更轻并且绝对安全。新能源汽车相较于传统汽车还很年轻，在技术上还有很多优化提升的可能性。其次价格便宜。目前新能源汽车价格太高，除去未实现大规模生产导致单车成本居高不下的原因，新能源汽车比传统汽车增加的电池等核心部件也提高了它的刚性成本。未来有没有更好的替代方案或者新型材料能让新能源车性能提升的同时刚性成本降下来，这也需要不断的技术提升来作为支撑。

当然新能源汽车的产业化还需要让消费者感受到使用的便捷。充电站能不能像加油站一样普及，新能源汽车的推广也需要付出一定的社会成本。只有这些基础设施加快建设才能为新能源汽车的推广提供更好的条件。

归根到底，新政策的出台是新能源汽车产业化进程中的重要一步，为其打开市场营造着良好的外部环境，但是新能源汽车要想加快实现真正的产业化，还是要靠技术的不断突破让新能源汽车的性能更强大、价格更便宜，更适应市场需要；要靠其它配套产业、配套设施的日益完善，当然这也离不开政策的推动。利好政策给汽车业内外带来信心和乐观情绪，但是目前我们站在新能源汽车产业化进程的起点，也要把产业化过程中可能遇到的困难估计得充足一些。

国内汽车企业往往对发展新能源汽车寄予更多期望，因为它被视作追赶世界汽车先进水平的机会。但是，在传统汽车领域有技术优势的企业也并没有停下对新能源汽车技术研发的脚步，大众、通用等都已表示将在不久后向中国市场推出纯电动等新能源汽车。这意味着未来在围绕新能源汽车展开的竞争中，中国汽车企业不光要和国内同行比拼，还要和跨国企业同台竞技，能脱颖而出获得市场认可的一定是在新能源汽车技术、价格等方面具有明显优势的企业。对于在这新一轮的竞争中谋求超越的中国汽车企业来说，没有什么比抓住利好政策，实实在在地掌握和提升新能源汽车核心技术更重要的事情了。