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于前段时间落幕的北京车展中，保时捷为全球车迷带来旗下4门GT跑车的入门车型分别是搭载V6发动机的Panamera和Panamera 4车型，以及全新一代卡宴。近日，保时捷相关人士表示这三款车型将于下半年登陆国内，同时保时捷官方也公布了三款新车得国内售价。

Panamera和Panamera 4车型

目前保时捷Panamera[综述 图片 论坛]在国内共有三款车型，分别搭载4.8L和4.8T发动机，售价区间为184.3-249万元。而这两款入门级Panamera新车将丰富Panamera在国内的受众群。

保时捷Panamera 4

保时捷Panamera入门车型动力系统搭载一款3.6L的V6发动机，采用DFI缸内直喷技术，最大马力达到300匹，扭矩亦可达到400牛米。传动系统为保时捷引以为傲的PDK七前速双离合变速箱。

保时捷Panamera 4

新款入门Panamera型号车型仍将采用前置引擎后轮驱动，而Panamera 4则为四轮驱动形式。据悉，两台车的百公里加速成绩分别为6.3秒和6.1秒。

保时捷全新卡宴

保时捷全新卡宴

保时捷全新卡宴

新卡宴在外观上有非常明显的改变，设计上与保时捷时下流行的设计元素[综述 图片]相符。新款车型夸张的大嘴造型没有再出现，取而代之的是更小的前进气格栅。

保时捷全新卡宴

整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，成为新卡宴的标志性设计。

保时捷全新卡宴

保时捷全新卡宴

新卡宴车身侧面也有较大的改变，车门整体有较大的凹陷，将腰线衬托得更加粗大，而C柱的倾角也更小，更具运动感。新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。

编辑点评：保时捷新车的价格中规中矩，并没有惊喜，不过从全新卡宴来看，更加运动化的卡宴似乎在回归保时捷的本色。

延伸阅读：让一切静止！ 爱卡试驾保时捷Panamera

当一位美女驾驶着一辆911温柔的从身边滑过时，我有些不愿意相信自己的耳朵。单就这台911发出的声音而言，显然不比花园里的除草机好听太多。换作我同事的原话“简直就像散了架似的”。当有一天我真正的驾驶了一次911之后，我才证实保时捷水平对置发动机“散了架”只是2000转以内的专属情况，而4000转之后则是“发了疯”。

直到今天我还不敢想象，保时捷这个超级跑车公司设计并造出一个四座位的超跑豪车是什么感觉。你必须知道，Panamera的使命可不应该只是照顾方向盘前面的那个人而已，如何让后排座的宾客感受到适度的舒适也是它的使命之一。特别是保时捷传统短小精悍的特性更让我们担心它在设计一辆GT时所遇到的困难。这也让在还没触碰到它之前就已经开始在动摇---这家伙对后排老板们的照顾肯定是比玛莎拉蒂-总裁差的很远。当然我们也清楚，这些大玩具的主人更愿意霸占驾驶员的位置。

Panamera在外观的设计方面是个挑战，兼顾性能、美观、经典这几项来说。估计就够设计师喝一壶的。更别说现在各汽车厂商对外观的重视程度达到了以往最高的程度。辨识率成为了他们口中经常用来强调的词汇。实际上，保时捷的工程师干的还不错。至少大多数人还没对Panamera有太多反感之词，这对于一项突破的车型设计来说，显然已经不错了。