ISF 3.8柴油发动机

福田康明斯ISF系列柴油机早在设计之初就充分考虑未来的需求，欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ和EEV共用同一平台开发，持久可靠，传承性强，仅通过调整欧IV阶段的燃油系统喷射压力、将电控系统等关键部件升级即可达到欧Ⅴ/EEV标准，无需进行复杂的结构性调整。

ISF 2.8柴油发动机

依托于康明斯雄厚的研发实力及面向未来的发动机平台建设，ISF发动机在经过一定的改进后，即可满足欧Ⅵ排放法规。据福田汽车相关负责人介绍，未来福田康明斯欧VI发动机，将具有更多突出优势，这其中包括：

1、功能更加强大的后处理系统，其独特优势就在于后处理的控制系统和发动机的控制系统实现一体集成，极大地保证了发动机和后处理协同作业，实现完美匹配。

2、更加精准的燃烧优化系统，使发动机尾气排放减少，燃油经济性提高。

3、进一步优化的电控超高压喷射技术，同时对各种燃油质量的耐受性更强。

4、进一步优化冷却式废气再循环，不仅可以提高发动机性能，同时还使氮氧化物的排放维持在较低水平。

5、应用新型可变截面涡轮增压器，结合废气再循环控制阀，精确控制进入进气系统的冷却废气。

6、采用更加精准调控的空气滤清装置，精准控制进气量。

7、更加强大的电子控制系统，可以在一个集成系统中精确控制发动机及后处理。

8、与福田汽车产品实现完美匹配，从而确保发动机与终端设备的最佳匹配，优化整机性能，降低开发和使用成本，为用户创造最佳价值。

9、为中国市场量身开发最优性价比的低排放环保技术平台，该发动机满足欧、美两大排放体系的前瞻性的环保技术平台以及长期积累的在用经验，是福康动力中国用户量身打造产品的有力保障。

届时，福田汽车旗下三款面向全球的主力车型——面向高端物流市场的欧化轻卡欧马可、中高端皮卡新萨普、中高端商务车蒙派克及未来大VAN类产品将成为首批搭载ISF欧Ⅵ系列发动机的车型。

MP-X 蒙派克

在取得轻型柴油机领先的同时，福田汽车还与奥地利AVL公司链合开发了GDI缸内直喷高性能汽油发动机，其功率为110～200kw/5500-6000rpm，扭矩为200～400N.m，排放起步可满足欧Ⅳ、具备欧Ⅳ、欧Ⅵ的能力，配装福田高端轻卡欧马可、蒙派克和未来的中高端皮卡、终端SUV和大VAN等。

福田汽车对ISF欧Ⅵ系列柴油机，以及GDI汽油车的大力投入，体现出其布局海外市场、尤其是进军欧美日等发达一类市场的决心。因为欧洲将于2014年1月正式实施欧Ⅵ标准，这对于汽车行业来说，无疑又是一轮调整和洗牌。而福田汽车率先启动“未来科技先行工程”，提前开发满足发达国家未来市场的产品，包括可以满足欧洲欧Ⅵ排放法规、日本JP13排放法规、美国EPA排放法规要求的产品等，无疑让自己在这轮大洗牌中稳稳站牢不败之地。<<上一页 12下一页>>