在易车关注指数中，三厢世嘉[综述 图片 论坛]仅排在紧凑车型的第23位。一款好车却卖不好。东风雪铁龙需要改进的东西实在太多。这种变化并非产品本身，而是企业管理、网络建设和营销策略上的转变。现在PSA已经决定要加强在中国市场的产品推广力度，不知道世嘉是否会能够沾点光，让一款好车有机会更多地发出自己的光芒。

在易车关注指数中，世嘉三厢仅排在紧凑车型的第23位。一款好车却卖不好。东风雪铁龙需要改进的东西实在太多。这种变化并非产品本身，而是企业管理、网络建设和营销策略上的转变。现在PSA已经决定要加强在中国市场的产品推广力度，不知道世嘉是否会能够沾点光，让一款好车有机会更多地发出自己的光芒。

1.销量综述

2010年一季度三厢世嘉上牌数据销量表（单位：辆）2010年1月2010年2月2010年3月2010年第一季度合计67204600573017050

与PSA在中国的业务状况相吻合，三厢世嘉在国内的表现并不能令人满意。其实三厢世嘉是个不错的车型，但是在国内的销售成绩却只能排在6款车型中的第五位，而且随时可能被身后的奔腾B50[综述 图片 论坛]所超越。

2.区域市场分析

在全国31个省、市、自治区和直辖市的区域市场上，宝来[综述 图片 论坛]是惟一没有获得任何区域冠军的车型。

销售冠军区域：1个，鄂（1780辆）

销售亚军区域：1个，贵（380辆）

销售第三名区域：2个，云（660辆）、藏（10辆）

销售第四名区域： 3个，沪（240辆）、渝（320辆）、苏（2500辆）

销售第五名区域：9个，津（350辆）、新（260辆）、浙（1140辆）、皖（290辆）、赣（360辆）、湘（620辆）、闵（320辆）、川（1220辆）、琼（60辆）

销售第六名区域：15个，京（860辆）、黑（110辆）、吉（50辆）、辽（180辆）、蒙（330辆）、冀（890辆）、豫（730辆）、鲁（1610辆）、晋（220辆）、宁（70辆）、甘（130辆）、陕（360辆）、青（15辆）、粤（670辆）、桂（320辆）

看着三厢世嘉在6款车中的区域排名，世嘉的表现有些让人大跌眼镜。虽然销量上领先奔腾B50，但在15个区域中，世嘉都排在了6款车的最后一位，这个数字比奔腾B50还要多。

湖北市场俨然成为了世嘉的遮羞布。在自家门口拿下了惟一的区域冠军，但是这个冠军说明不了什么问题，因为世嘉在其他区域连第二名、第三名都很难获得。湖北的这个冠军如果不是地利优势恐怕也难实现。

易车对比指数显示，在武汉，三厢世嘉的五个竞争对手是科鲁兹[综述 图片 论坛]、标致307[综述 图片 论坛]三厢、悦动、朗逸[综述 图片 论坛]和锋范[综述 图片 论坛]。

云南和贵州市场是世嘉表现较好的区域，虽然销量不大，但是市场占有率在6款车型中还可以位列前三。云南和贵州山路较多，世嘉良好的操控性和车辆在复杂路面上行驶的稳定性是打动当地用户的原因之一。

易车对比指数显示，在云南昆明市场，其对比最多的五个车型为科鲁兹、朗逸、宝来、明锐[综述 图片 论坛]和福瑞迪[综述 图片 论坛]。即使是在世嘉的优势市场，其日子也过得并不安稳。这种不安稳并非来自对手的挑战，而是同门三厢标致307和三厢标致408[综述 图片 论坛]带来的冲击，从易车对比指数看，在武汉、上海、北京等城市，这两款车型经常被用户相互比较，PSA旗下的两款车型之间形成了互相的竞争，有点内耗之嫌。

3.同级车比较

6款车中，世嘉其实在产品性能上并不比任何对手差。选择世嘉的用户中有很多都是赛车的狂热爱好者。在WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛上，从2000年到2009年，PSA集团下的标致和雪铁龙车队仅两次让冠军旁落。虽然拉力赛存在对赛车进行改装，但是标致和雪铁龙车型的性能也在大赛中展露无疑。另外，世嘉有一个很好的口碑，就是其安全性，这也是为什么在西南道路状况复杂地区，世嘉会受到欢迎的原因。

但是就是这样赛车明星车型却在国内市场上卖得异常艰难。原因大概有几个方面：第一，世嘉的外观显得有些异类，相比悦动、朗逸，特别是科鲁兹，世嘉的外形并不被用户所喜爱。正如心理学家分析雪铁龙C5[综述 图片 论坛]时说，法国的设计师可能仍然过于强调法国设计的自我，而忽略了中国人的审美和对车外观满足虚荣的心理需求。很多人对世嘉的评价都是性能好，操控性好，但是在外形上却不觉得它年轻时尚和动感十足。油耗是世嘉的另一个竞争劣势，很多人反应世嘉的油耗偏高，正是这种口碑相传让人们对世嘉形成了较高油耗的误解，相比悦动等燃油经济性突出的车型，家庭用车的用户会很自然地放弃选择世嘉。