经过3天的激烈角逐，2010年“南京汽车4S园”杯（江宁）中国汽车拉力锦标赛的最终成绩，在5月16日正式揭晓。上海大众斯柯达红牛车队继3月漠河站冰雪赛道首战告捷之后，再次凭借旗下两台晶锐[综述 图片 论坛]1.6L赛车，囊括此次南京分站国家杯冠亚军殊荣，为其卫冕2010年度总冠军荣耀打下了扎实基础。

据悉，本次南京站的赛道环境尤其恶劣，蜿蜒曲折，坑洼多石，被赛车手们称为魔鬼赛道，以至于首日比赛结束时，就有将近一半赛车因为各种故障退赛。赛事组委会相关人员表示：“南京站赛道狭窄而又复杂多弯，坡陡而又急上急下，且路面岩砾很多，对车辆的稳定性、操控性和引擎性能，都提出了更高的要求。斯柯达红牛车队能在严峻的赛道考验中脱颖而出，一举囊括国家杯冠亚军荣耀，不仅归功于赛车手过硬的心理素质和娴熟车技，也充分印证了晶锐赛车久经考验的卓越性能。

在南京站比赛中异军突起，最终为斯柯达红牛车队捧回冠军奖杯的台湾小将林德伟，表示能够取得胜利的关键必须归功于晶锐赛车：“江宁赛道上的大小石块相当多，为驾驶增加了很大的难度，好在晶锐的底盘扎实，车身很稳，动力输出强劲，无论是爬坡、转向或是弯道行驶，操控起来都得心应手。”获得亚军的蒋智洋则表示，南京站的路况确实比较令人头疼，因此车辆的稳定性就显得尤其重要，晶锐无论是赛车整体的刚性，还是悬挂和底盘的稳定性，都表现得可圈可点，这也是车队能够囊括冠亚军的关键。

“上海斯柯达红牛车队的夺冠早在意料之中，其出色的赛场表现，不仅源于晶锐在动力、操控、稳定性等方面的出色表现，更源于其征战CRC所累积的众多赛场经验。”业内人士评价，晶锐在2009年以五战皆捷的骄人战绩，成功夺取三座年终冠军奖杯，而后又在2010年漠河站的冰雪路面上以绝对优势夺冠，再加上经历了本次南京站“魔鬼赛道”的锤炼，其整车品质历经各种不同赛道环境的考验，无愧于CRC王牌赛车之称。

“漠河站的赛道环境，与南京站截然不同。在经历了3月份的漠河冰雪路面后，在炎热的南京又遭遇了多石多弯的崎岖赛道，感觉就像冰火两重天。”在漠河站同样驾驶晶锐参赛的林德伟表示：“漠河站是我第一次在冰面上驾车，不得不说晶锐赛车的适应力很强，几乎在所有的赛段中都跑在前面。而这次南京站的比赛中，晶锐也没有让我失望，在严酷的路面环境中没有出现任何故障，为我带来了赛车生涯中的第一个CRC冠军。”

南京站比赛顺利收官后，2010中国汽车拉力锦标赛将在9月移师山东，我们期待斯柯达红牛车队在“车神故乡”薛城的出色表现。