车市经历2009年的“全年无淡季”后，在今年5月出现黯然下滑，虽然有小黄金周，但仍未能扭转局面。中山北部车市部分经销商单月销量跌破50辆。根据目前市场情况以及潜在消费能力的预估，业内人士预测，6月车市不容乐观。

6月让利将大于上月

库存对经销商的压力显而易见，以一辆新车占用10万元资金计算，十辆库存车占用资金就达到一百万元，这样的压力显然是难以承受的。重压之下，价格战成为经销商必然的选择。

“让利是肯定的，而且比上个月的优惠幅度要大一些。”一家日系汽车品牌的销售经理这样说。记者走访了小榄菊城大道、东升汽贸市场等车市的传统旺地，发现经销商的让利活动在车市已成燎原之势。

“目前的降价行为还只是试探，估计六七月份车市还会迎来更大规模的降价，要想买车，那个时候就差不多了。”业内人士表示。

库存情况初现

降价、消化库存，将消费者重新拉回4S店，也是汽车经销商面对市场压力的唯一选择，但对于波诡云谲的车市而言，简单的降价已经难以吸引消费者了，厂家仍然扩产，各大机构仍在鼓吹各种目标，让车市实际上隐藏着极大的风险。

广州本田菊城店市场部经理冯德杰在接受记者采访时表示，现在经销商的压力越来越大，各个品牌都开始出现库存情况。

“这个月的表现非常重要。目前我们最多只能说市场在调整，车市增长的大方向并没有变，但如果厂家不顾市场的承受力扩产，经销商压力剧增，车市局面或许将陷入混乱。”