近期，恒通纽曼前置二级踏步客车在大江南北刮起了一股热销旋风，陆续接到了来自山东莱芜、四川德阳、四川自贡的一系列批量订单。

据悉，恒通纽曼前置二踏系列公交客车作为2010年全新出炉的精品公交客车，以其首创的前置经济性和后置功能性的完美融合，在中国客车行业不断折桂，先后荣获“中国客车技术创新奖”和“2010年度最佳公交客车奖”等荣誉称号，特别是在近日举办的北京客车展上，受到了来自辽宁营口、江西宜春和秘鲁等国内外新老客户的一致欢迎，成为2010年中国客车市场最为闪耀的新秀。

“这款车的前置低地板设计深深地吸引了我们，在中国客车行业能做到这样一举两得，恒通是第一家。”前来参观北京客车展的公交用户赞叹道。在前置发动机几乎被国内大多数客车厂商摒弃的今天，恒通纽曼前置客车不仅没有被冷落，反而受到了专家与用户一致的肯定，这背后离不开恒通在低地板技术上的不断创新。

一般情况下，前置发动机客车比后置发动机客车地板高，会导致乘客上下车不方便，不舒适的乘车体验。用户不买账，客运企业自然也就不选购。纽曼前置客车则实现了低地板技术在前置发动机客车上的使用，以二级踏步得到了媲美后置发动机客车的便捷性与舒适性。

解决了低地板问题，前置客车的优势便可在纽曼前置车身上充分发挥。相比后置发动机客车，前置发动机客车有着无法比拟的经济优势。除了在购置成本上更为便宜，在节能减排方面，前置客车相比后置客车可减少10%～15％的能耗和排放，降低运营成本。在维修方面，前置客车亦比后置客车降低10%～15％的维修成本。同时，纽曼前置二级踏步用通用化、系列化理念[综述 图片 论坛]开发设计，其主要配件均可通用，保证了运营单位维修及备件的便利，进一步降低了运营单位的维修成本，也为客户收获更多的运营效益。