[世华财讯]经国务院批准，汽车以旧换新政策的实施期限将延长至2010年12月31日，预计该政策会对低价位代步车以及商用车市场产生较大的影响。

综合媒体6月17日报道，经国务院批准，汽车以旧换新政策的实施期限将由2010年5月31日延长至2010年12月31日，并在原9个试点省市基础上增加19个实施省市。近日，财政部、商务部、环境保护部将联合下发通知，对延长政策实施等工作作出具体部署。

商务部、财政部等10部委2009年6月份联合推出了汽车以旧换新政策，提前报废旧车并购买新车的人，可享受3，000-6，000不等的补贴。2009年12月31日，汽车以旧换新补贴标准上调，最高达18，000元，已按旧标准领取补贴的车主，可按照新标准补领差额。

“以旧换新”的政策有效地拉动了中国的汽车需求，同时中国2009年汽车产销量跃居世界第一。汽车以旧换新政策的实施不仅促进了汽车消费，更重要的是加快了淘汰高排放、高污染“黄标车”和老旧汽车的进程。截至2010年5月31日，全国共办理汽车以旧换新申请车辆12.7万辆，补贴金额17亿元，拉动新车消费150亿元。

此次相关部门延长汽车“以旧换新”政策的时间，暂时对中国汽车行业的销售量稳定有利。中汽研数据显示，5月份中国汽车产量131 .27万辆，环比降14 .36%，同比增22.56%，销售119.47万辆，环比降13.95%，同比增29.74%。无论是产量还是销量，对比4月，5月份的同比增幅都在下降，5月份汽车行业产销步入“下行”通道的轨迹已非常清晰。据此，我们也认为，汽车行业已出现拐点，库存量大幅增加，产能出现了过剩，该政策只能维系车企一时销量稳定，但不能从根本上扭转行业回落的态势，一旦政策到期，汽车行业的销量很难让人有较好的预期。值得一提的是，以旧换新政策在低价车市场上扮演了主要角色，不少商家预测，以旧换新政策预计2011年会对低价位代步车以及商用车市场产生较大的影响。