当哥本哈根会议让低碳成为人们密切关注的话题时，宝马已进入高效动力发展战略中期阶段——全新混合动力7系和X6在北京车展亮相以后，现在正式来到我们身边。6月9日，在“流水之声可以养耳，青禾绿草可以养目”的杭州千岛湖畔，以“悦自然，驭动力”为主题的宝马高效动力之旅拉开了帷幕。此次试驾活动可谓自然美景之悦和高效动力之悦的完美结合，在与混合动力7系和X6两款高效混合动力车型进行一番亲密接触后，除了愉悦的心情以外，宝马汽车所倡导的EfficientDynamics高效动力策略的设计理念[综述 图片 论坛]给我印象更加深刻。

最强劲的混合动力SUV

从酒店出发时，我首先试驾的是ActiveHybrid X6，眼前的ActiveHybridX6和普通X6外观并无太大差别，但略微凸起的发动机盖和20寸流线型混装轮胎等特有元素[综述 图片]还是让这个庞然大物显得更加动感。打开厚重的车门，全黑跑车化设计的内饰让人激情澎湃。坐进车内，按下启动按钮，发动机居然没有任何反应，但凉爽的空调风已徐徐送来，原来车辆已进入准备状态，电力驱动替代了传统的发动机怠速。挂入D挡，轻踩油门，我们轻松上路，在通过城区道路时以不超过60公里的时速匀速行驶，发动机继续沉睡，屏幕显示车辆一直处于电力驱动和充电两种相互交替的状态，在这期间完全实现了二氧化碳零排放。

宝马混合动力车队分别由8辆ActiveHybrid X6和8辆ActiveHybrid 7系组成，16个大家伙同时在街道悠闲的游弋，如此庞大的阵容引来路边的市民纷纷驻足观看。

跨过景色优美的龙川湾大桥，我们进入山区道路，虽然部分路面有些积水，但xDRIVE四驱系统所提供的抓地性能非常优秀，没有出现任何打滑的现象。倒是车队缓慢的爬行让我有点心焦，右脚有些急不可耐，瞅准时机，踩下50%油门，eBOOST瞬间启动，发动机和电动机配合得相当默契，推背感油然而生。在连续超越三辆车以后，对讲机里传来禁止超车的警告，虽然有些不情愿，但想到回程时可以毫无约束的纵情撒欢，我还是放慢了车速。不过，这倒让我有机会好好欣赏沿途的风光，远处翠绿的湖水和道路两旁层次丰富的茂密树林完美搭配，这山岚水色和流光溢彩的林相，无不充满着诗情和画意。

豪华与高效的完美结合

终于挨到回程换驾的时刻，在剩下的一个半小时里，我可以驾驶着ActiveHybrid 7系自由活动。ActiveHybrid 7系的发动机经过调校，比宝马750还高出30KW，再加上电机提供的辅助动力，功率和扭矩分别达342KW/700N·m，也就是说这套动力推动“体重”超过2吨的大家伙，百公里加速仅需4.8秒。坐进车内，真皮座椅的做工细腻到让人心疼，让我产生将它们都搬回家的冲动。打开音响，伴随着电子音乐的狂热节奏，将油门压到80%，突如其来的冲击力将我死死压在了座椅上，也将同行的媒体朋友压得直喘粗气，“动力还没榨完！”我轻抬油门，拨下SPORT键，“坐稳了！”再次使出地板油必杀技，持续的推背感比起飞时的波音737都来得猛烈，这样的感受延续了十几秒，抬头一看时速已接近200公里。虽然加速感稍微缓和，但是仍旧没有停止的意思。高速奔跑的车辆在过弯和超车时，只需轻拨方向盘即可从容应对，其稳定感犹如贴地飞行一般。的确，只有高速行驶，才能充分体验宝马的稳定性。当加速完成之后，车内恢复了平静，柔软的座椅伴随动感的节奏，让人忘了这是在高速中行驶。激情过后，我决定体验一下这辆车的豪华装备，于是将定速巡航设定为120公里，双脚处于完全休息状态，车辆自动减速，能量回收系统显示正在为电池充电。突然，方向盘有些轻微的震动感，细细一看，原来是因为我压线行驶，车道偏离警告系统在向我发出提示注意控制方向。

尤其值得一提的是在隧道里，夜视系统可以帮我看到100米范围内行人，并通过平视显示系统发出警告信号，提示我路旁有行人或摩托车，这让驾驶变得更加轻松。

见习记者 陈波 杭州报道