今年上半年的车市最大的变化就是政策对汽车市场的促进与去年相比有较大的差别，去年以购置税减半为代表的政策是以拉内需、促消费为主，而今年的新能源补贴政策，更多的是代表一个趋势和方向，由于具体补贴的细则没有出台，对车市的促动还没有开始体现。

购车群体年轻化

“现在购车客户群体的年龄是越来越年轻化了，”谈到上半年车市最大的变化，中山三联丰田4S店总经理助理胡阳春告诉记者，以前购买皇冠[综述 图片 论坛]的车主都是四十至五十岁的群体为主，现在购买皇冠的车主大多在三十出头，80后的皇冠车主也开始出现。

胡阳春分析，这主要是得益于新皇冠上市的影响，新皇冠除了继承老皇冠的尊贵之外，时尚、潮流元素[综述 图片]也体现在新皇冠上。加上新皇冠推出的免息政策，让不少三十而立的中坚力量，都开上了皇冠。

在东风本田胜达店，记者看到，来店试驾思铂睿[综述 图片 论坛]和思域[综述 图片 论坛]都是非常年轻的小伙子。该店市场部经理林泓宇介绍，思铂睿和思域的定位就是以运动为主题，锁定的客户群体都是年轻人，现在的80后都已经开始成长起来，中山人都比较注重生活质量，年轻人开车出行本身就是一种潮流和追求。

六月成交量整体下滑

“1至3月份是车市的传统旺季，自然毋庸置疑。可是今年上半年同比产生巨大误差的是六月份。”广汽合田4S店市场部经理段晓聪告诉记者，2009年随着一系列拉动消费的政策出台，2008年的金融危机的阴影也开始随风飘散，从五月份开始，小排量汽车全线飘红，消费者的信心得到提升，到了六月份车市渐入佳境。而今年六月，中山市的汽车市场是以大促销、清库存为主要宣传点。

中山市汽车流通协会常务副会长吴灏接受记者采访时表示，今年1至3月份，很大部分是在消化去年的订单，2009年的汽车市场太火爆了，所以对汽车市场的消费透支也比较厉害。上半年部分品牌的汽车大规模召回，对汽车市场起到了冷却的作用，消费者的信心不足，在经过五月黄金周汽车市场的大促销之后，六月份的成交量整体下滑还是在所难免。

政策重引导而非拉动

吴灏认为，今年上半年汽车市场整体没有去年上半年好的原因中，国家出台的政策是主因。

从今年1月1日开始，购置税优惠政策从原来的5%提升到7.5%，促使小排量汽车的优势不再明显，车主更多的是出现持币观望的态度。继购置税新政实施、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策出台之后，理性的消费者发现，这些政策的出台更多的是停留在面上的情况，要想实实在在补贴到消费者自己的手上，手续烦琐，困难重重，消费者对政策也越来越麻木。

而新能源汽车补贴试点方案虽然已经出台，但车主要想使用新能源车还有一段路要走。