时间过长的期冀会变为梦想，我们都喜欢用百年圆梦来形容一个超难实现的事情，比如承办奥运、承办世博、承办世界杯。电动车也是曾经的梦，它被实现了吗

我写稿的时候喜欢看两类东西，一是不算太久的历史，比如百年左右的故事，二是文学作品，诗歌或者虚构的小说。

大多数时候，这些东西比眼前的报道来得靠谱多了。如果一个信息能够在若干年后传递到我手里，除非这一连串的阅读者都合计好了要骗人，否则，它可以被当作事实对待。

我甚至在《中性》这本小说中，仔仔细细地了解了底特律的历史，它的由来，它的发展，以及它的困惑。小说是虚构的，但历史背景是真实的。这本小说是希腊裔美国作家杰弗里·尤金尼德斯的第二部小说，2003年获得普利策文学奖，他的故事是讲述一个双性人的生活与困惑，生活体验都在底特律。

事实上，我们周围的信息一直在沉淀与流逝之间，你注意了，它就保存了下来；疏忽了，也就不知所终。

为了做电动车选题，我去查了这个产品的历史。在1830年代，荷兰第一位教授在苏格兰把电动车造出来，这可能是世界上第一款纯电动车。它使用不可充电的电池，若干年后，随着电池技术的进步，可充电的电池出现。

在1900年代初期，美国也制造电动车，其目的是为了方便驾驶，当时女性也要开车，但汽车驾驶起来太复杂，纯电动车则简单许多。甚至，在当时的报纸中，人们还憧憬电池可以在几分钟内完成充电，说这话的是托马斯·爱迪生。现在，我们还在为这个目标而努力。

这些故事并未对未来的电动车产业——如果我们称之为产业的话——产生多大影响，连茶余饭后都不会去讨论。这让我很难定义，今天的电动车究竟是个突破还是延续。

电动车的新技术和新产品大量出现在新创公司手中，丰田、戴姆勒只能去和这些公司合作。大众汽车一直希望成为世界第一，但我从没看到它有详尽的电动车时间表。也许我还有机会问问大众电动车战略的制定者，这位老兄估计很快就到中国开始新的任务。

汽车产业看起来一直向前，但越来越多的现实让我感觉，这个行业并不是连续地进步，很多的技术都是断断续续地出现，历史背景和政治企图在很多时候扮演了产业进步的推动力，而不是技术的发展。同样地，这些因素也阻碍了产业进步，至少是把笔直的道路变得迂回曲折。

在短短两年内，全中国的电动车项目已经四处开花，这些企业造车才不过10年历史，他们真能干。我们不得不和大家一起阅读关于这些电动车的研发和进展，我得承认，有些并不被看好，它的存在不一定会成为长久的事实。

汽车业永远缺乏质疑一切的态度，却拥有反驳一切的态度。技术、经验是最好的反驳武器，没做过汽车的人，很难对抗这种反驳，而随着厂家实力壮大，资金成了新的武器。它变成广告，变成视频，变成文字，感染你，影响你，说服你。

在更多时候，信息的传递成为一种非连续的东西。企业随着领导人更替、帮派转换以及公关、广告部门的变迁，传递出来的信息也不尽相同。不幸的是，这些以新闻稿面世的信息并不都是事实。这些资料也会流传下去吗？

或许有一天，我的孙子会告诉我的重孙，当年这个稿子是与企业合作的。我只希望这个场景永远不要发生。

时间过长的期冀会变为梦想，我们都喜欢用百年圆梦来形容一个超难实现的事情，比如承办奥运、承办世博、承办世界杯。电动车也是曾经的梦，它被实现了吗？

当现实来临，是不是又一场梦的开始？