为什么选择买致胜网友购车经历大公开_汽车

为什么选择买致胜网友购车经历大公开

2010年06月19日 17:26易车网【大中小】【打印】共有评论0条

步入中年的男士选车原则是："上对得起老，下对得起小；既考虑公，也兼顾私。"如果我年轻十岁或第一次买车，可能会往下看（因为还有很多换车机会）。当然富得流油那就往上靠则更理想了。说到此大家都明白了，我要选择的车就是人们常说的"中级"（中型）车，即18万--25万的车。

目标明确，选择开始。先翻翻书，看看报，听听电台，上上网络。很快锁定目标：迈腾[综述图片论坛]、领驭、君越[综述图片论坛]、天籁[综述图片论坛]、凯美瑞[综述图片论坛]、雅阁[综述图片论坛]、荣威、马6、锐志[综述图片论坛]、凯旋[综述图片论坛]、蒙迪欧-致胜[综述图片论坛]等。根据商务家庭两用的原则，首先把另类的马六和凯旋排除，其它的逐一考察测试。

一、雅阁：很高的性价比，却最终放弃

方向明确，立即行动。首先进入本田店，里面的服务导购非常热情，问长问短，还特别暗示，在目前的指导价下还可以降价，即2.0系列的降2万，2.4系列的降3万。另外，还可能送三屏DVD、可视导车雷达……等等。

雅阁作为本田的当家车型，在制造工艺上可谓登锋造极，抛开材质用料不说，单凭装饰工艺上在同类中也属佼佼者。从车身尺寸看，它比凯美瑞长29mm，矮22mm，宽几乎一样，轴距也短过凯美瑞37mm。从实际看，凯美瑞的后排的确比雅阁要稍宽松些，但这不是人们抛弃雅阁的理由。说实话，它完全能应酬日常商务了。如果你想追求后排，那么领驭则更优秀。作为心脏的发动机，无论是2.0和2.4，雅阁和凯美瑞可谓半斤对八两。在功率上雅阁高些，在扭矩上凯美瑞稍强。功率都是在6000转达到峰值，扭矩也是在4000转时最为强劲。从变速器来看，2.4的发动机，雅阁是5速自动档；而凯美瑞是5速手自一体，从技术含量看，凯美瑞高些。而2.0的发动机，雅阁是5速自动的，而凯美瑞还仍用4速的自动变速器，真有些对不住爱戴它的车主！

从底盘悬挂上看，雅阁似乎还好一些。但雅阁全系均无原厂氙气大灯，也无时下流行的GPS系统，感觉有些落伍。但雅阁最高配置的价格也仅相当于凯美瑞最低配置车型的价格（指同排量档次的），现在买真的很超值了。如果你不追新，如果你看重的是性价比，那么雅阁应是优先考虑的选择。虽然有"婚礼门"事件的阴影、有高速发飘之诉，有皮薄风噪大之责，但这车不愧为一款好车，但我最终还是放弃了。

因为我开了十年的本田思域[综述图片论坛]，也想换一换味口；但最主要的还是这款车面孔老矣！要知道，第八代雅阁将破世而出了。按照本田的特性，中级车市场将面临一次巨大的地震，如果能等，也许能获得很大的惊喜！但我等不及了，我必须尽快寻找我的爱车。看凯美瑞去……

二、凯美瑞：曾经心动

一进入凯美瑞4S店，顿感金壁辉煌[综述图片]，不愧世界汽车老大气魄。一字排开的凯美瑞有五辆之多，都分不清版本差异了。在国人眼中只有一种型号品牌的佳美，被丰田改名为凯美瑞之后竞然分有七种型号之多，价钱高低落差近达7万5，而且外观还极难分辫，在这点上不得不佩服丰田家族的营销策略。

凯美瑞的车头饱满圆润，侧面线条优美，尾部丰满，符合中国人的审美观，不论男女老幼都会赞不绝口。特别是后排地板几乎平坦一致，坐三个人也不会感到拥挤，虽然许多材料皮薄肉瘦甚至偷工?料，但手工也很精致，只要看得见的地方都一丝不苟，很博得家庭主妇的欢心。一些舒适配置丰富齐全，高版本还带有近来恶炒的GPS导航系统，这些新颖独特的产品，虽然使用的机会很少，但它却深深地吸引车民的目光。

说实话看外观及内饰，很难找到明显的瑕疵。下面的功课要就是亲自试驾了。一脚油门，转速没过2000速度已上80KM，但上80KM以后需"喘息换气"之后才能继续加速。感觉凯美瑞的初段发力比雅阁强些，中段力度比雅阁稍弱。路感比较??，方向盘奇轻，过弯转向非常轻盈，不论高速低速也是如此。在操控感上似乎不及本田，座椅包裹性一般，避震比雅阁稍软，舒适性不错。隔音比雅阁好些，但上了高速以后发动机噪音和路噪音有明显放大。可见，这款车在城市道路行驶应说非常适宜，但在乡村小道及平直高速上未必理想。

虽然试驾不尽人意，但也说不出它的明显缺陷。但若能以20来万就能拥有具有良好口碑的"佳美"，也很满足了。心念已动，决定出手，但此?被告知需排队二个月后才能取车，要么就是加价提车，还是算了。

三、看了迈腾，使我更怀念老帕萨特

迈腾是我关注最久、看得最多的一款车。在没有正式上市之前，己被媒体炒得沸沸扬扬，说什么大众最先进的发动机，涡轮增压、缸内直喷；最坚固的车身，激光焊接；最新的高科技运用，电子驻车；最佳的悬挂底盘，最原汁原味的车身尺寸等等，各种赞誉之文不绝于目，甚至把它看成是打败凯美瑞的唯一车型。7月11日，我抱着很高的期望终于迎来了一汽大众迈腾的上市，对价格感觉还是比较公道的。

打开车门，迈腾的?饰及配置极为朴实，甚至可以说是毫无视觉享受。这和蒙迪欧-致胜正好相反，当然这是后话。第一次看车就这样匆匆而过？就这样放弃迈腾？真的于心不忍。难道是我看走眼了？难道是被雅阁、凯美瑞的东洋外饰蒙弊了双眼？

第二天我又再一次前往4S店。这次突然发现迈腾比上次好看许多，前脸具有大众家族的特征圆润饱满，比领驭和速腾[综述图片论坛]俊俏许多，侧看腰线匀称丰润前低后翘很有运动感，尾部四眼炯炯有神，具有很强的时代感。难怪有人说德系车耐看，越看越喜欢，有一定道理的。

迈腾的十二方位调节十分舒服，关于驾驶感觉没得说的，一个字--好！方向盘操控灵敏，轻重适合，路感极佳。路噪风噪及发动机声噪都控制在合理的范围。可以说，如果以操控及动力为首选，那么迈腾将是最佳选择。但以这种身形及轴距进入中级车行列也仅仅达标的迈腾，很难彰显我的地位，也达不到光彩我的家人。如果在路上没有LP的提醒："速腾的车牌在尾箱盖上；迈腾的车牌在尾箱盖下"，我真的很难快速区分速腾与迈腾。这也是我最终不购买迈腾的理由。我真不明白，当初一汽大众销售公司的苏总为何把此车定位为："一款为追求社会地位、专注事业成就的精英商务人士及企业家全力打造的彰显科技魅力的商务座驾。"如果以此车去竞争中级商务车市场，则很难憾动凯美瑞、雅阁的地位，既使要追上它的叔伯们帕萨特B5（领驭），也有很长的路要走。想到此，我不得不更加怀念老帕萨特B5，欧系也只有它能在中级车战场上与日系车抗争多年而立于不败之地。据说明年一汽将出加长型迈腾，并引入2.0T发动机。我想只要价格合理，那么日系二田就真的会恐惧了。

四、蒙迪欧致胜：不尽完美，却是我的最爱

福特公司是世界上第一部百姓车的创造者，也是世界最大的汽车企业之一，虽然它进入我国时间不长，虽然它的产品还有许多不足和缺陷，但它都能把其最新产品及时引入我国内，从这点看，福特还是比较实际的，同时也博得我的好感。

我关注蒙迪欧致胜是在迈腾落选之后开始的。今年三月的上海车展欧版新蒙迪欧的出现引起了国内车家媒体及观众的广泛好评，但此时我对此车还知之甚少也漠不关心，但令我惊讶的是福特很快把此车引入重庆长安，并在重庆美术学院展示国版样车。通过网络看到图片时，我被此车亮丽大气的外观深深地吸引。从此上网跟踪，查找资料，吸纳正反意见，从意大利撒丁岛的记者试驾，到国内网民的热评，均归纳分柝判断，做到心里有数：

一、致胜的外形绝对超酷，具有很强的现代感。

二、2.3升的发动机虽不算优秀，但进气换气功能世界一流，而且类似的发动机运用在新马6上也获好评。特?是福特根据中国的低速高扭矩、低油耗的特点进行调校更令我满意。

三、安全历来是欧美强项，加之使用激光焊接、硼钢运用，更使我放心。

四、底盘及操控是蒙迪欧的优良传统，相信能发扬光大。

五、免钥匙起动系统；人机对话系统；感应式开门功能；触摸式DVD系统，都让人感觉比较高档。

六、六速手自一体变速器的运用，让驾驶起来更加的得心应手。

七、车身尺寸位居同级车前茅；特别是2850mm的轴距已跨入高档车的行列，应该能满足商务与家用的需要。

以上七点基本达到我的要求，剩下就是等待最后的价格公布及内饰的目测了。10月6日看到样车，其内饰并无前期媒体说的那么差；过后再看量产车，基本满意了，可以说代表了长安福特至今为止最高的制作工艺。10月8日公布的价格比预测价低2万，符合我的心理价位。最后对比，豪华型符合我的要求，且性价比较高，虽然没有ESP、氙气大灯、副坐电调等有些遗憾，但想到人无完人，车无完车，最终交钱提车，成为广西第一辆新蒙致胜的拥有者。