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近日，保时捷宣布将在2011款的保时捷Panamera[综述 图片 论坛]上搭载刹车能量回收系统，达到节能环保的目的。回收系统将装备在保时捷Panamera的V8车型上。

现款保时捷Panamera

刹车能量回收系统的应用将使得保时捷Panamera具有更好的燃油经济性，使用这一技术后，Panamera每100公里的油耗将减少0.7L。另外19英寸轮胎的滚动阻力也将减少，使得实际油耗仅为11.3L/100km，比现款的Panamera减少0.9L/100km。

现款保时捷Panamera

刹车能量回收系统将刹车时减小的动能转化为电能，存储在蓄电池中。如果没有这套系统，刹车时减少的动能将在刹车钳与刹车片摩擦的过程中转化成热能被浪费掉。这套系统回收的电能可以提供给车辆上的电子设备使用，减少对发动机的依赖，从而降低油耗。

现款保时捷Panamera内饰

与此同时，保时捷还将在2011款的Panamera上搭载自动启/停系统，进一步降低车辆在怠速状态下的燃油消耗。

现款保时捷Panamera搭载的V8发动机

编辑点评：为Panamera搭载的这两套系统不会对车辆的动力性能造成任何影响，是降低油耗的最佳选择。但相对而言，这两套系统的效果有限，保时捷的下一步应该会考虑混合动力系统或者纯电动系统。

延伸阅读：节油最靠谱 国内搭载启停系统车型解读

新能源车型已经成了每家车企践行低碳的研发方向，而业界也将节能减排的希望寄托在混合动力车型与纯电动车型上。但从目前的实际情况来看，这两种新能源车型无论是在成本和技术上都还面临一定的瓶颈，短期内无法大规模推广，为节能减排作出的贡献也相对有限。

然而有一种可行性非常强的技术，成本不高，但节能效果明显，非常有潜力成为未来几年内大规模应用的节能技术，那就是汽车“Start/Stop系统（启停系统）”。在几家自主品牌厂商也宣布将搭载这项技术后，国内消费者也对启停系统也给予了更多的关注，然而这项技术此前并不受重视，消费者对其了解也非常有限，到底什么是启停系统，它的节油效果怎样？看完下文你就明白了。

纯电动车型和混合动力车型在成本和技术上都还存在障碍

配备“启停系统”的车型在很多厂商的宣传中都被打上了“弱混”的表现，而事实上这样的产品还算不上真正的混合动力车型，为其提供动力的还是只有发动机，而“启动系统”的功能是尽量降低发动机在车辆停止怠速状态下的损耗。尽管也有电动机参与其中，但其并不会输出动力，只是作为发动机的启动之用。

“启停系统”工作原理解析

下面我们将模拟汽车在路过一个交通路口时启停系统的工作过程，通过这样的描述你应该能很快了解“启停系统”的工作原理。

“启停系统”在成本和节油效果上都有不错的表现

驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

“启停系统”能使得车辆怠速的时间大大减少

“启停系统”在必要时会自动关闭或者手动关闭

而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

“启停系统”可让发动机节油8%

以上介绍的一系列的“拆解动作”看似复杂，事实上这一过程短暂得几乎令人不易察觉，而且完全由启停系统自动完成。但正是在这一停一走的时间里，Star/Stop系统即可降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。

“启停系统”在十字路口长时间等待时节油效果明显

据技术专家介绍，火花塞点火发动机燃烧过程中，暖机启动消耗的燃料仅相当于发动机怠速运转0.7秒，因此车辆停止时间只要高于1秒，就应当让发动机熄火，以降低排放、保护环境。

在拥堵的路况下，不断的启停可能会对舒适性造成一定的影响，可手动关闭启停系统

但在某些情况下，启停系统是不工作的， 比如蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低时，发动机在很短暂的停车时也会继续工作；或者如果空调系统设在为挡风玻璃“防冰”、“防雾”挡上的时候发动机也不会熄火，即便此时车厢内温度并没有达到上述的温度的限值。

另外，在发动机关闭的时候，一旦出现蓄电池电量低于限定值、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况，发动机将会被毫无延迟地重新启动。