库存积压大、促销力度大、顾客进店率不高、成交量较上个月更低，成了现在6月车市的显著特点。库存压力过大的情况已经持续了近三个月，作为传统淡季，各经销商都是有心理准备的，但今年似乎来得更加淡了些。还在观望的消费者此时最关心的还是车价何时“见底”，如何规避购车风险，正确把握时机，别“买了就跌”，也别“买涨不买跌”。

降价并未促增量 观望气氛越来越浓

销售锐减引发车价进一步松动。许多车型现在优惠幅度在去年末都无法想象，与前两个月相比也增大不少。亚市数据也显示，有加价车销售的经销商比例已经从2月份的48%下降到5月的33.75%。销量递减，成排的库存车让经销商头疼。为了完成半年任务，不得不在价格上作出让步。6月份汽车市场整体价格下降趋势进一步加强，在汽车销售乏力和厂家不断压库的情况下，终端销售的价格竞争将更加激烈。

但是，也看到对于现在走向不明朗的车市而言，基于买涨不买跌的心理，降价促销这一杠杆作用并不明显。降价并未带来明显的增量，市场观望气氛越来越浓，车市陷入胶着。

车市促销活动“多”胜往年

不仅是车价松动，6月汽车经销商们更是促销、活动、拍卖轮番上演。试驾会、特卖会、低于厂家指导价促销、各种车贷活动，各种特色金融服务，花样繁多。媒体也反应，今年6月车市的活动要多于、频繁于往年。

由于经销商都是现金购车，库存超过3-6个月，就必须加紧清理库存。经销商一旦库存超出范围，资金无法流动，很容易造成不少经销商“退市”的现象。当价格战成为常态，服务品质就成为关键，这方面谁都不敢松懈。

股市、房市、政策、世界杯“促冷”车市

对于6月车市的惨淡，专家分析认为：遭遇股市下滑和国家严控楼市，使得希望自己财富能够不断升值的消费群体会最先考虑资金避险，会收缩消费。亏损的人也不会去优先购买没有升值空间的汽车。相反，在股市和楼市不断向好的时候，大家才可能拿出利润来购买新车犒劳自己，当前惨淡的车市的确受累于股市和楼市。

另外，09年对激活车市、拉动消费、贡献销量起到关键作用的优惠政策直接刺激了消费者的购车兴趣和需求，使小排量车呈现一个爆发式的增长。很多家庭在去年购买了第一辆车，也有很大一部分家庭完成了“第二辆车”的需求。汽车消费提前释放。在政策方面，消费者对国家即将实行国四标准，停止国三车辆销售，以及明年达标车型补贴等还在等待车市的明朗。

最后，世界杯的举办对车市确实有很大影响。进店率无法提升，大幅提升销量就无从谈起。只有等世界杯结束，部分球迷在补足觉后，能够第一时间前往4S店看车以增加销量了。

提示：购车风险加大 车价降太多不一定是好事

车市何时探底？车价降多少才到真正的底线？面对促销大战，现在能不能出手，是消费者最关心的问题。专家表示，目前应该是预热，到了真正的淡季，也就是七八月份，车市会迎来更大规模的降价，那时车市应该到了触底反弹的时候了。

6月份消费者购车的价格风险指数进一步增加，在降价促销中，消费者购车时要注意规避购车后的价格下降风险，购车需谨慎。对于前期优惠不多或没有优惠的车型，消费者购买时应判断短期内商家有优惠的可能。

车价降太多并不一定是好事。车价降太多牺牲的是消费者的利益，为了保证一定的利润空间，不排除降价降品质的可能。关心车价降幅空间的消费者，买车还是要全方面衡量，该出手时就要出手了。