在内饰设计上，两车风格也截然不同，奇骏[综述 图片 论坛]中控台有很多零件与逍客[综述 图片 论坛]共用，所以看上去有些眼熟，但是镀铬装饰与中控台上的折线使得奇骏内饰更为硬朗，音响与空调的分区明显，较大的按键设计及分布有利于在颠簸路面行驶时进行操作。而科雷傲[综述 图片 论坛]内饰延续了雷诺一贯的设计风格，红色的三角双闪开关在浅色内饰中很醒目，银色的装饰条勾勒出空调出风口与中控台的功能区，只是大部分按键都集中在中控台下部而且排列紧密，这种排列势必在通过复杂路况时操作按键会不方便。

从表中我们发现奇骏车身长度比科雷傲多了110mm，而外观看上去紧凑的科雷傲轴距却比奇骏长出了60mm，理论上对科雷傲内部空间有一定的提升作用。

奇骏前排的乘坐空间比较理想，身高175cm的编辑坐在驾驶席调整好坐姿头部距车顶有4指距离表现还算不错。而科雷傲较为饱满的车身造型与天窗重叠的开启方式使得头部空间较为充裕，空间不用过于担心，只要身材不是很高大基本都可以得到满足。

坐到奇骏后排，头部就有些局促了，受到车顶大面积天窗收纳槽的影响头顶只有三指的空间，的确有点小了。而科雷傲后排4指的头部空间还算合格，2690mm的轴距虽比奇骏长出60mm，但是也没有显示出太大的优势，由于前排座椅靠背后的小桌板占据了一定的空间，所以表现中规中矩。

如果后排乘客身材不是很高大，想找到一个相对舒服的坐姿也并不是件难事，因为科雷傲与奇骏的后排座椅靠背角度都是可调的，有意思的是两款车调整靠背角度的零件一模一样，这就是雷诺—日产联盟资源共享的优势。

有人认为奇骏的尾部被生硬了拉长了，虽然略微破坏了整车的协调性，但是带来的好处是不言而喻的，后备箱容积的到扩大，座椅正常打开时后备箱容积为479升，若将座椅放倒容积则扩大到603升左右；另外奇骏在后备箱盖板下面安置了储物盒，方便存放工具等杂物。

在座椅完全打开的状况下，科雷傲行李箱容积不及奇骏，但是将后排座椅放倒后科雷傲的容积与奇骏相比就小巫见大巫了，座椅可按比例放倒，放倒后地面平整，容积超过对手两倍，达到1380升，完全可以应付日常出行甚至搬运。尾门为上下两部分打开，这样设计的好处在于车后空间较小时依然可以打开尾门拿取物品。

在动力方面，两款车搭载了相同的动力系统，都使用了2.5L 直列四缸发动机与6速CVT变速箱，只是科雷傲发动机的产地换做韩国，并且进行了微弱的调整，在最大马力和最大扭矩上相比奇骏有所降低，不过在实际驾驶时几乎不会有区别。该款发动机低扭输出动力良好，在CVT变速箱的配合下提速平顺，并且有相对良好的燃油经济性。

奇骏与科雷傲底盘悬挂结构如出一辙，同为承载式车身，前麦弗逊后多连杆式悬挂，只是奇骏增加了横向稳定杆。两车悬挂调教都照顾到城市驾驶，偏向于舒适性，后多连杆悬挂可以较好的过滤掉较小坑洼路面带来的机械颠簸，但是由于车身重心偏高，两车都不适合激烈驾驶。

作为SUV车型，人们关注的不仅是空间、燃油经济性，其实通过性才是更多人购买该车型的重要参考因素，我们当然不能奢求他们有多强的越野能力，但是面对相对恶劣的路况怎么也得有逆水行舟的能力吧。

作为战略合作的两个品牌共享技术那是必须的，科雷傲从奇骏身上把那套电控四驱系统复制到了自己身上。该套系统为适时四驱，功能在同级别SUV中比较强大，扭矩可以在100：0与50：50之间自由分配，具备Auto、2WD和4WD三种模式，中央差速机构为多篇离合器，前后轴之间为开放式差速器，但是分别有电子限滑装置，理论上可以通过严峻的交叉轴考验，下面用事实说话，看一下科雷傲交叉轴的表现，检测一下四驱系统的可靠性。

在交叉轴测试的图片中虽然我们看到车轮在转动，但是B-LSD对打滑的轮胎还是有一定限制的，在短时间内将动力传递至有附着力的轮胎上，最终科雷傲成功脱困，由于两款车型使用了完全相同的四驱系统，所以实验的结论应用到奇骏身上也是可行的，该系统的可靠性在SUV圈内还是值得炫耀的。

SUV车型不仅要有相对可靠的四驱系统，最小离地间隙、接近角和离去角也预示着车辆的通过能力；对比两款车的最小离地间隙仅有一毫米的差距，奇骏的接近角为28°，与科雷傲也仅有1°的差别，这些可以忽略不计，但是稍长的行李箱还是影响到了奇骏的离去角，虽然行李箱底部有上翘的设计，但是相比之下还是比科雷傲

两款车在四驱和动力上的共享资源使得对比依然难分伯仲，那么在配置上会不会拉开距离呢？

首先说到天窗，两款车均有配备，奇骏的开启面积更大，甚至像检阅车一样，我们并不苗条的编辑可以从车中探出身来；而科雷傲为全景天窗，对后排乘客的照顾更周到。

全景天窗一直是法国车的招牌配置，科雷傲也并不例外，全景天窗可以使整车乘客都享受到阳光，虽然不能整体打开，但是0.75㎡的打开面积也足够用了。

奇骏在泊车辅助上面采用的是倒车影像，实用性不言而喻，倒车时可以直观的看到车后方的情况；而科雷傲则为前后六探的倒车雷达，前后都能照顾到，比较全面。另外，奇骏的原厂GPS与DVD比起后加装的“山寨”版实用起来更加可靠。

科雷傲颇多的人性化小配置，例如后视镜加热、后视镜电动折叠等，也对日常使用有这不小的作用，不过还是奇骏的倒车影像和GPS更实惠些。

两车整车质保期限区别不小，奇骏为两年六万公里，科雷傲为三年十万公里，而且科雷傲提供质保期内提供机油、机滤、空气滤芯以及空调滤芯的免费保养，这项举措的确省去了一大笔购车后的保养费用，非常有诱惑力。12 上一页 下一页