本报讯 （记者伦少斌）一般认为，B级车降价，A级车的高端车型将受到打压。而今年B级车降价潮的“始作俑者”马自达6[综述 图片 论坛]，不再满足对A级车的高配车型的打压，而更掀起了对A级车中端，即14万~15万元主流款型市场的争夺。

2008年起，马6就凭借成本积淀，在性价比上大做文章。“15万~20万元最佳车型”，让马6抢了A级车高配车型的饭碗。但对于A级车型来说，15万~20万是夹缝地带，非A级车的主要阵地。A级车的主要阵地，是10万~15万元的区间。

这次降价，马6实现了影响A级车高端向中端的跳跃。10万~15万元，是目前销量最大的乘用车区间。马6的价格策略，打破了中国车市加价排队的沉寂。据悉，自5月7日北京、广州的经销商降价3万元，杀进14万元的区间，全国的经销商几乎都开始松动价格了。目前，重庆也有部分车型降到 14万多元。

目前，国内的自主品牌基本的手段就是跨领域的竞争，靠性价比获胜。而合资企业的车型，没有跨领域竞争的车型。马6第一个在国际品牌中实现了跨领域的竞争。