尽管自主品牌和合资品牌仍不可同日而语，但悦翔[综述 图片 论坛]的月销过万辆，对马3也是一种反讽。

长安福特马自达就要分家了。在近日马自达3[综述 图片 论坛]经典款上市会上，长安马自达方面已宣布马2、马3全部转至南京工厂生产，撤离重庆正是长安福特和长安马自达在华分家的前奏，现在实际上只欠一纸批文，长安马自达已经开始单飞了。

单飞，有了独立的经营主体，自然将为长安马自达打开发展的新空间。而单飞之后，长马首先面临的将是来自昔日“自家人”更激烈的竞争。这是其从“被发展”到自行发展不可避免的阻碍。

一汽马自达和长安马自达这对同门冤家，恩怨故事显示还没有说完。日前一汽马自达提高经销商返利，支持马自达6[综述 图片 论坛]率先打响价格战，价格直降3万元，最低价进入14万元区域，直逼中级车阵营。原本市场基础就很好的马6，由此开始新一轮销量增长。而受马6大幅降价所冲击的中级车中，马3无疑首当其冲。这或许也是其推出新车型稳定阵脚的诱因之一。

来自长安福特方面的竞争也有增无减。在中级车新生代的冲击下，福克斯[综述 图片 论坛]近日正式推出2011款，并将价格下探至10万元区间，价格已低于马3，单以两者比较，加配降价新款福克斯，也会对马3带来负面影响。另一方面则是新嘉年华[综述 图片 论坛]对马自达2[综述 图片 论坛]的阻击。新嘉年华作为后来者，目前销量稳定在每月6000辆左右的水平，是和其共线生产的马2所望尘莫及的。实际上，马2销量可说一直处于惨淡状态。

另一个被传说的事实是，长安汽车自主品牌战略车型悦翔，在市面上一直有“小马3”的说法，尽管自主品牌和合资品牌仍不可同日而语，但悦翔的月销过万辆，对马3也是一种反讽。

总而言之，长安马自达在产品力上仍不及一汽马自达，特别是马自达6；在品牌上远不及福特；在性价比上不及自主品牌。这种局面，使其在面临“自家人”竞争时，应对起来会比较吃力。这也是此前“一女二嫁”合资乱局，以及现在自主品牌谋划发展新局下，尚未真正站稳脚跟的合资品牌自然要面对的困局。

在去年车市“井喷”的环境中，长马也录得非常规增长，但这更主要得益于购置税优惠政策。相比之下，长安福特当家花旦福克斯在没有政策优惠的情况下，保持中级车市场的领先地位，则主要靠产品力和品牌。今年在市场放缓背景下，长马的增长要困难得多。

据媒体报道，有经销商反映目前马2、马3销量仅为去年同期业绩的一半，而销售不力的原因在于今年4月，5万多辆马3因变速器油管存在隐患而发生的召回事件。由此可见，尽管网络已经有所扩张，但长马还难以抵抗市场的风吹草动。如何强化品牌和产品力，也是其单飞之后的长期难题。