作为一个在上海工作的人，笔者每天都会自己开车上下班。然而上海交通十分拥堵，开开停停的情况经常发生。原先笔者上班用车代步，每天在公路上会遇到各种需要短时停车的状况，频繁起步、停车、坡道溜车……随之而来的是不断的左离合、右刹车以及手刹动作……繁琐的行动让我手忙脚乱，同时几乎已经成了我每日驾驶车辆所必然需要承担的无用劳动。其中在上坡状况（比如上高架）下更是容易出现倒溜的情况，十分危险。

对于现在的城市路况而言，只要你选择驾车准时上下班，那这种状况就是不能避免的。既然不能避免，那就去简化它，现在笔者所购买的上海大众途观[综述 图片 论坛]便通过利用大众的先进技术将这整个过程简化，那就是AUTO HOLD自动驻车系统。

在途观的车厢内，AUTO HOLD自动驻车系统的按键十分醒目，它就位于电子手刹的后方。按照一些对于AUTO HOLD自动驻车系统的专业解析，这一系统通过ABS/ESP控制单元的作用，在按下“AUTO HOLD”按键时，相应的自动驻车功能便会启动，它能够令车主在不需要长时间刹车以及未启动电子手刹制动车身的情况下，避免车辆发生不必要的运动。

在日常行驶中，这一点让原本繁琐的操控变得十分便捷，在实际操控的时候，无需再一直脚踩刹车或者使用手刹，按键便可解决问题，再次脚踩油门便可解除制动，继续行驶。当车子启动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开；而在静止状态时又重新启动系统，进行制动。

除在平地行驶状态下可以令驾驶程序简化，降低由于操作失误而产生的问题之外，AUTO HOLD系统更重要的是在上下坡的时候还可使车辆在斜坡上启动时不会往低处滚动。总结而言就是自动防止了车辆在静止状态下滚动溜车。

图：Tiguan[综述 图片 论坛]途观在木质斜坡上使用AUTO HOLD系统，稳定停住

笔者在上班途中会走高架，在一段上坡路段上，曾多次使用AUTO HOLD，因此也颇有使用心得。一次，笔者在上坡途中踩住刹车，稳定车身，启动AUTO HOLD系统之后松开刹车，车身十分稳定；另一次在事先开启AUTO HOLD系统，在上坡过程中挂空挡、松油门，AUTO HOLD系统便自动运作，车身再次稳定地停在坡道上。

对于城市驾车而言，AUTO HOLD系统可以说是令整个驾车过程变得更为便捷且安全，对于所在那些城市堵车现象严重的车主，以及一些初级驾车水平的车主而言，途观的AUTO HOLD系统十分实用。