提起新能源汽车的研发和市场应用，如果说丰田汽车公司说自己是世界第二，恐怕也没有哪家汽车企业敢说自己是全球的老大，6月23日，当我站在日本丰田市丰田汽车公司总部专门展示丰田汽车全球最新技术的丰田会馆里时，我突然意识到自己也许正站在世界新能源汽车发展的核心地带，但意识到这一点，却让我一点也高兴不起来，因为在丰田看来，可插电式的混合动力离真正的市场化销售仍然需要一段时间，而纯电动车的上市销售则更是难以提出一个确切的时间表。

6月23日，在参观丰田会馆时，丰田汽车公司的技术人员是这样回答我们对于新能源汽车何时能普及这个问题的。在谈到丰田汽车何时在市场上推广它的可插电式的混合动力车型、纯电动车型时，这位技术人员老老实实地回答：我们现在要做的只是在欧、美、日这些国家和地区展开测试而不是量产，即使是可插电式的混合动力汽车，也不例外。

这样的回答一让我们感到吃惊，二则让我们感到惭愧，很长一段时间以来，我们对电动车的发展，似乎颇有信心，对于中国汽车企业借助电动车实现所谓的对国外汽车巨头的“弯道超车”更是寄予厚望，但是，电动车甚至是可插电式的混合动力汽车，真的像我们一些企业所鼓吹的这样“万事俱备，只欠东风”了吗？中国真的能够实现在新能源汽车领域的后来居上吗？现在看来，恐怕真的未必，别的不说，电池的续航里程、充电时间，这些问题都没能得到很好的解决，电动车时代，凭什么迅速到来？

电动车，是一个方向，但它的发展、核心技术的突破，并不是我们有些企业吹牛皮就能解决的。我记得国家对新能源汽车的财政补贴没有出来时，国内有些汽车企业一提起新能源汽车的发展，就是“痛心疾首”国家怎么还不把对新能源车的补贴落到实处。现在，国家对新能源车的补贴出来了，5万、6万元的补贴不可谓不大，但看看我们企业的反应是什么？噤若寒蝉！别看平常叫得凶，上场同样是孬种。（贺江华）