在国内轻卡还处在欧III向欧IV过渡阶段，2009年就推出国内首款国IV高端轻卡——欧马可的福田汽车近日再出重拳：2010年6月9日，中国第一商用车企业福田汽车与美国引擎巨头康明斯在福田汽车北京总部，签订了福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议，双方约定，福田汽车将面向全球推出与康明斯公司共同链合开发面向全球市场的欧马可等欧Ⅵ产品。根据协议，双方将在研发、制造、营销、服务各方面进行全价值链深入合作，率先开发中国最先进的轻型柴油动力，这意味着福田欧马可不仅进一步拉开了与国内轻卡的技术距离，也意味着福田欧马可在排放标准上实现了国际接轨、全球同步，同时康明斯全球资源的融入，将全面提速福田汽车2020国际化战略的步伐。

整合全球“第一引擎”，欧马可实现“环保”国际化

目前，国内轻卡市场刚刚实现“国IV”起步，且只有北京、广州等地区施行这一标准，而欧马可是唯一一款满足国IV排放标准的中国轻卡，代表着国内轻卡行业的最高排放水平。显然，欧马可最终的目标绝不仅仅在国内市场，此次与康明斯签约合力研发欧VI动力，意在加快欧马可国际化的扩充步伐。

据了解，2009年9月，欧盟就已经通过了欧VI汽车排放新标准，这一标准预计从2014年起将全面开始执行。作为迄今为止全球最严苛的排放标准，欧VI标准全面提升了汽车尾气排放的标准，尤其是在限制氮氧化物和粉尘颗粒的排放上，更是到了无以复加的地步。有专家预计，执行欧VI标准后，汽车排放的氮氧化物和粉尘颗粒将比执行欧V标准时分别降低80%和66%。面对国外严格的排放限制，欧马可率先开发欧VI排放发动机，展现了前瞻性的战略目光和全球化的视野。

可以说，双方的合作是建立在欧马可“环保国际化”的目标之上，是一种基于全球化视野的“深度链合模式”。欧马可相关负责人介绍说：“福田与康明斯的深度合作，实现了联合研发、联合制造、联合服务，并从战略、产品、文化等方面进行了深度嫁接与相互整合，体现在产品研发、制造、分销、服务等全价值链环节。”由于欧马可统筹的是全球顶尖资源，

因此其面对的也将是全球市场和全球用户。

据商用车动力专家介绍，此次福田与康明斯联手开发的欧VI排放ISF发动机，采用的是更加优化的控制技术，能够将排放量减少至最低水平。其中，功能强大的后处理系统，由选择性催化还原(SCR)、颗粒物滤清器(DPF)和柴油氧化催化器(DOC)等所组成，实现了与发动机控制系统的一体集成，将颗粒物和氮氧化物的排放降低到几乎为零。此外，对电控超高压喷射技术、冷却式废气再循环的进一步优化，以及新型可变截面涡轮增压器、更加精准调控的空气滤清装置、更加强大的电子控制系统等控制技术的应用，都对ISF发动机的低排放起到了至关重要的作用。可以预想，随着双方合作的顺利展开，欧马可将提前具备进军欧VI国际市场的实力。

高效、可靠，欧马可冲向国际化市场第一线

据了解，目前搭载着福田康明斯ISF动力的高端轻卡，凭借着在节油、环保、可靠、动力等领域的压倒性技术优势，迅速打开了国内外市场。在以物流运输为主要用途的轻卡市场，客户的需求直接决定着市场前景。在高效、可靠物流趋势的影响下，物流企业对于发动机的期望逐步提高，动力低、油耗高、品质差的产品渐渐遭到了抛弃，而搭载康明斯动力的欧马可则牢牢把握住了物流企业的脉搏，高于同类轻卡30%的动力输出，低于同类轻卡8%的油耗，使欧马可迅速获得了国内大型企业单位、政府用户的认可，全面应用于石油、电力、邮政、报业、食品、部队、烟草等行业，并成为第一个即将向包括日韩、欧美等发达国家在内的海外市场出口的轻卡。即将上市的搭载ISF2.8L系列的欧马可C280，则进一步丰富了福田高端轻卡的阵营，也壮大了康明斯动力的产品阵营。

这款基于全球平台打造的高端轻卡，从设计、研发、制造等各环节都融入了全球化的战略眼光，充分调动并整合了全球顶尖商用车资源，着力于打造适合全球用户的高端数字化轻卡。针对全球用户需求的调查研究、欧洲联合研发中心全球化的技术应用，都确保了欧马可全球平台和国际化的市场地位。

欧马可轻卡相关负责人在欧马可C280发布会上也非常明确了表达了欧马可的国际化意图：“在成功抢占国内高端物流市场的基础上，欧马可计划通过3-5年的时间陆续推出日韩版、东欧版、西欧版、美洲版等，把市场延伸到日韩、澳大利亚、俄罗斯、西欧发达国家以及南美、中北美及加勒比海地区，凭借世界一流的技术与卓越的品质让世界物流更高效”。

业内专家也对欧马可给予了高度肯定。长期关注福田汽车动态的券商研究员认为，欧马可在国内市场的成功开拓以及不错的国际市场反馈，初步展现出福田与康明斯“深度链合模式”的潜力，为福田汽车2020国际化战略的顺利实施提供了非常有益的实践经验。可以预见，福田汽车的国际化战略将会顺利提速。