6月下旬，笔者走访沪上几大汽车销售市场发现，不少4S店周边停放的新车有增无减，与去年一车难求形成极大反差。昔日有钱买不到车，现在是差人不差车。销售锐减引发的是车价的进一步松动。伊兰特[综述 图片 论坛]目前优惠达到了1万元，最低7.98万元可以提车；福特福克斯[综述 图片 论坛]不仅同样有万元的优惠，还加赠价值3000元的装具；而奇瑞瑞麒M1[综述 图片 论坛]进化版最低3.88万就可以开回家。“这个优惠幅度在去年末简直无法想象，而与今年四五月份相比优惠力度也增大了不少。”刚刚逛完车市的一位消费者表示。

而在北京，素有中国车市晴雨表之称的北京亚市日前公布的“亚市汽车市场晴雨风向指数”显示，6月份汽车市场整体价格下降趋势进一步加强，在汽车销售乏力和厂家不断压库的情况下，终端销售的价格竞争将更加激烈。在亚市中，除上海大众、广州丰田等几款SUV车型外，其余近30款主流车型竟然几乎都存在不同程度的让利优惠。

随着销量递减库存增大，全国各地经销商都纷纷打出优惠活动揽客，降价已经成为车市销售的“主旋律”，平均降价幅度也在增大。一家汽车经销商表示，除了积压库存过大导致经销商降价促销外，完成汽车厂家的“半年任务”也需要这么做。

以降价促消化库存，这似乎是经销商应对车市惨淡的唯一选择。然而对于现在走向不明朗的车市而言，基于买涨不买跌的心理，降价促销这一杠杆作用并不明显，目前市场观望气氛越来越浓。特别是最近股市下跌让不少消费者深套其中，在荷包收缩的情况下，自然也会收缩消费，这对车市的冲击就在所难免了。如果下半年国家不出台针对汽车市场刺激性政策，目前价格暗降的局面将会扩大化、公开化、明朗化。

为了拉动销量，厂商们开动了脑筋大打营销牌。6月更是促销、活动、拍卖轮番上演，纷纷推出试驾会、特卖会。各种车贷活动也纷纷推出，普遍首付三折，一年后将尾款还清，车子就可以开回家。当价格战成为常态，服务品质就成为关键，这方面谁都不敢松懈。就看谁手中的筹码和资源多，谁就会在这场胶着战中取胜。李永钧