凤凰网汽车 > 汽车滚动新闻 > 正文

先进口后国产 标致3008法国4S店内实拍

2010年07月01日 08:57爱卡汽车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

[XCAR 资讯 原创]

相比其他国际厂商，PSA的产品线有些偏科，其中非常重要的一点是SUV产品的薄弱。不过PSA也在努力修补这一短板，除了推出源自三菱欧蓝德平台的4007外，标致还在308的平台上推出了3008，尽管这还不是一款完全意义上的SUV车型，而只能算作Crossover[综述 图片]车型，但这已经足以让我们期待了，很多无法忍受国产途观[综述 图片 论坛]加价和长时间等待的消费者已经把目光放到了这款车型上。

先进口后国产 标致3008[综述 图片 论坛]法国4S店内实拍

近日，爱卡在法国参加活动时恰巧路过一家标致的4S店，因而也有幸提前体验到了这款刚面世一年的跨界车型，下面就让我们一起来感受一下标致3008的独特法兰西风格。

标致3008

标致3008尺寸为4365mm/2113mm/1639mm；轴距2613mm，是一款标准的紧凑型Cross车型，采用了五门五座的设计。与国内的潜在对手途观（4525/1809/1665mm，轴距2684mm）相比，3008车身更长更宽，但高度降低，与逍客[综述 图片 论坛]的设计相似，这也不免让我们担心其头部和后排空间。

标致3008

标致3008前脸

不过3008在空间的利用上非常出色，6/4分离的座椅设计可使得行李箱容积由512升扩充至1604升，另外拥有多种空间组合。

标致3008车身尺寸（点击图片放大）

标致3008空间组合

尽管与3008同平台打造，但3008和308在外观上并没有太多的相似之处，308上线条激进的引擎盖和微笑的前脸被3008平坦的引擎盖和方正憨厚的大嘴所取代，不过毕竟是标致车型，3008上也少不了标致的家族式设计元素[综述 图片]，比如大尺寸的车头车标，大嘴设计以及犀利的三角型头灯等。

标致3008轮胎

标致3008全景天窗

全景天窗是法国车中极为常见的配置，为了享受到明媚的阳光，无论轿车、MPV都有一块几乎覆盖整个车顶的透光天窗，标致3008也不例外，从目测来看，3008的天窗面积至少达到2平方米。

与运动感十足的外观设计相比，内饰的设计也采用了典型的运动化风格，纯黑内饰配以镀铬装饰件，点缀其中的是采用红色字体的液晶屏。标致3008的内饰科技感知足，并且法国人似乎在刻意渲染自己与德国人对科技感理解上的不同，甚至有时候需要因此而牺牲掉实用性。

标致3008内饰

标致3008设计

标致3008全系车型都没有采用多功能方向盘设计，方向盘上应该有的功能都被搬到了中控台上，事实上这并非理想的设计。而中控空调出风口下方那一排类似于飞机驾驶舱上的功能按键则体现了法国式幻想主义情节。而中控台右边那一个真皮包裹的扶手可能装饰的意义大于其实用性。

标致3008仪表

标致3008抬头系统

标致3008

中控台上伸手可及的地方已经被多媒体系统、自动空调已经其他各种各样的功能按键所占据，这也使得厂商只能把GPS导航的液晶屏设计到了中控台的上部，通过翻盖的方式开启。另外值得肯定的是，作为一款紧凑级车型，标致3008居然采用了HUD抬头显示系统，不过投影的车况信息不是投在前风挡上，而是投在仪表盘前部独立的透明玻璃上。

标致3008中控台

标致3008车门

标致3008

标致3008后备箱

3008的后备箱分为两段开启，在行李的体积不大时可以只开启上半段后备箱门，在上尾门开启后，下尾门始能对应开启，利用强化金属支撑臂，下尾门拥有200公斤的最大承重，上面覆盖着平面强化塑料，不仅使用者可以安稳坐在上方，对于摆放物品也很稳当实用。

标致3008有6款动力可供选择，包括三款柴油动力和三款汽油动力，首先来说与国内消费者关系最密切的汽油发动机，包括一台1.6升VTi发动机，最大功率118马力，扭矩160Nm；另一台1.6升THP涡轮增压发动机最大功率148马力，扭矩374Nm，另一台高功率的1.6升THP涡轮增压发动机最大功率154马力，扭矩374Nm。

标致3008变速箱

柴油发动机方面则有1.6升HDi柴油机和2.0升HDi发动机可以选择，柴油发动机中燃油经济性最高的版本百公里油耗仅为4.9升。汽油和柴油发动机都将匹配6速手动和6速自动变速器，驱动方式分为前驱和四驱两种。

标致3008动力

标致3008还有一个值得一提的功能就是抓地力控制系统；其由一个先进的牵引力控制系统和特殊的泥/雪轮胎，通过自动调节前轮的牵引力输出方式和功率来达到对应的效率。标致的这套系统通过人工来进行切换，其一共有五个控制档位：标准、雪地、越野（泥地、烂路、湿滑草地）、沙石地和关闭；通过调节不同的档位来适应不同的路面情况。

标致3008抓地力控制系统

标致现在依旧在207、308等车型上使用非独立的后悬架，目的就是为了降低成本；而现在3008同样如此；其采用了前麦弗逊后扭力梁悬架。非独立的后悬虽然成本较低，但是在操控性、舒适性等方面确实相较独立悬架的车型要差一些；如果考虑到车辆的通过性的话，独立悬架自然也要比非独立悬架来得舒服得多。

标致3008具有距离警示功能

安全性上3008除了抓地力控制、防侧翻系统以外，其独特的吸能车身结构也是非常值得一提的地方，在几乎所有的关键部位，3008都采用框架加强式的设计，特别是乘员舱的设计更是如此；为了能够在碰撞的时候迅速吸能，其前防撞杆还采用独特的伸缩缓冲机构，通过吸能护套，迅速把冲击力分散到其他部分去，从而减少了撞击的强度和速度。

标致3008安全性能

标致3008安全性能

目前标致3008在国内的路试谍照和模具谍照都已经曝光，国产3008落户东风标致已经是可以确定的事情，不过可以预测的是，国产3008会在设计上作出一些调整以适应中国市场的需求，比如去掉全景天窗，HUD抬头显示系统，以及采用现有标致408[综述 图片 论坛]的动力。

标致3008

标致3008前期将以进口的方式引进，目前3008在欧洲的售价为2.78万-3.346万欧元，可以预计进口版车型的售价很可能在30万元以上，这显示是难以难以普及的。国产车型在通过降低配置，采用国产发动机后，售价将很有可能进入20万元区间，与国产途观同台竞技，尽管这两款车型名义上并非对手。但除了高度不太一样外，这两款同样出自轿车平台的车型并没有太大的差异化，完全有理由成为对手。