本报讯 （记者尹蔚）“未来我们生产的乘用车发动机不仅将供应东风风神，还将向全集团供货，且不排除向旗下合资企业供应的可能性”，在近日东风集团乘用车发动机工厂开工仪式上，东风乘用车副总经理李春荣表示。这一设计产能达30万辆的发动机工厂，规划了从1.3L到2.4L近十款汽油发动机，标志着东风集团自主轿车用发动机进入产业化阶段。

据了解，东风乘用车发动机规划了两个平台，分别涵盖1.3L到1.8L以及2.0L到2.4L两个区间。东风技术中心发动机部部长蒋国英透露，这些发动机基本都是完全正向开发，并未参考某一合资发动机。且由于这些发动机均是参照当前国际先进的技术标准来设计，因而在性能指标上的确不输于部分合资产品。

值得注意的是1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，蒋国英表示在2013年左右投产。

蒋国英还透露，目前东风的自主变速箱项目也已经启动，包括DCT变速器以及其他样机也已研发出来，不过暂无具体的量产时间表。这将使得东风自主轿车在核心技术领域全面实现自主。

此外，此前一直担任东风本田发动机公司总经理的郑纯楷，也于今年初调任东风乘用车发动机项目筹备组负责人。据悉，这将使得发动机厂在管理上更多借鉴本田的精益化理念[综述 图片 论坛]。

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李春荣表示，明年首先投产的1.6L发动机将应用于现有S30和H30两款车型上，具体匹配比例将根据客户需求来定。而后年将推的A0级车，长度将大于4.3米，配备1.3L以及1.4L发动机，中高级车长度将大于4.7米，配备2.0L及以上发动机。