2010年对于汽车企业来说，有一个非常好的开始，1、2月份基本上是在缺车、抢车的氛围中度过的。然而中国车市向来风云变化无常，4、5月份开始了下滑的苗头，经销店纷纷拿出杀手锏促销，而在这一环境下曾经笼罩过2004年中国车市的“拐点论”又再次卷土而来。在“拐点论”的阴霾下，5月狭义乘用车车市达到85万台的较好销量后，受到诸多因素影响6月车市开局相对较低，随后以周均16％的速度缓慢回升。

可以说，上半年的车市虽然先扬后抑，但是各大车企的销量与年初制定的产销计划来说大都过半，比如上海通用、东风日产以及南北大众都有非常出色的销量表现。但是随着销售难度的增加，真正的“厮杀”将在下半年体现。

新车无疑是刺激车市的“致胜法宝”，一款成功的新车足以支撑起庞大的汽车增长。虽然时间已经进入2010年下半年，汽车市场又将会经历怎样的变化，暂时还无法预测。不过在新车发布方面，尽管过去的6个月中上市新车众多，据不完全统计在下半年依旧会有43款新车上市，而且这个数字很可能还会增加。

新车不断涌入，老车型在促销上各出奇招，可以预见的是，在销售市场上，硝烟正起。