7月5日，中国汽车技术研究中心发布了最新一期“汽车产业发展信息”。数据显示，上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%，产销均稳居全球第一。

6月份全国汽车产量完成129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。产销量环比降幅较5月份有所降低。

其中， 6月份，乘用车生产95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅较上月降低8.27个百分点；销售83.92万辆，环比降低5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较上月降低14.13个百分点。

上半年乘用车累计产销量分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。

综合上半年数据分析，2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”，1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。

中国汽车技术研究中心主任赵航分析，2010年下半年，汽车行业利好政策依然延续，但其带动效应将明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

赵航认为，2010年年底，购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出，使得消费者在年底将提早购车，因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。

值得一提的是，从数据可以看出，上半年乘用车产量环比基本持平、销量环比下降、同比增幅收窄。

因此，中国汽车技术研究中心表示，虽然整个上半年中国车市“高开走稳”，但从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月增长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增长了14天。这对汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响，值得市场关注。