7月6日，从东风司发〔2010〕53号文件获悉，东风公司关于研发体系技术创新工作2010年评价结果正式公布，神龙公司在东风公司参评的34家企业中，以94分的高分优异业绩名列第一名。这是神龙公司自2005年开始在集团内实施该项评价工作以来连续五年勇夺“冠军”。

东风公司研发体系技术创新工作评价每年进行一次，采取定性与定量相结合的方法，通过评价指标与指标权重的设置，对企业技术创新体制与机制、技术创新实力与能力以及技术创新产出与效益的情况进行综合评分。在评价中，神龙公司在技术创新体系、技术创新产出、科技投入机制、技术积累储备、创新队伍建设等各项指标均居于前列。

近年来，神龙公司始终把“学习、自主、创新、超越”的技术研发理念[综述 图片 论坛]贯穿到研发创新的全过程，从发展战略、运行机制、硬软件投入、人才培养等多方面建立保障机制来提升技术研发能力，先后成立新技术中心，启动“鲲鹏计划”，全力提升技术研发和创新能力，着力加快产品结构调整。

为更好地满足客户需求，进一步提升自身研发和创新能力，2006年3月，神龙公司启动了旨在提升自主研发能力的“鲲鹏计划”， 到2007年底，鲲鹏计划第一阶段的目标顺利实现——神龙公司在研发基础设施建设、研发人员及各专业能力提升、新车研发项目、产能建设项目、国产化降成本等各项工作中，都取得令人满意的成效。2008年3月，神龙公司又启动“鲲鹏计划”第二阶段——“鲲鹏计划2010”，设置了汽车造型、整车性能、动力总成控制及标定等14大阵地。2009年，神龙公司共有58项共113人次的资质得到PSA的认可和授权，涉及材料试验和认可、机加铸铝毛坯件、变速箱、发动机和整车试验等领域；同时，重点专业领域的能力均有所增长，总体能力与2008年相比提升4%。

在试验试制能力上，神龙公司已建成了涵盖整车试验、发动机试验、零部件试验、材料试验、电子电器试验的试验室，以及一个试制试装车间和一个汽车产品造型展厅，具备了实施整车、发动机、车身、底盘、变速箱、电子电器、材料等开发、国产化、质量改进的试验能力。2009年，神龙公司技术中心独立自主完成了发动机试验室的扩建，不仅使发动机台架试验能力在现有基础上提高30%，而且，建立的发动机+25度热冲击试验能力，结束了发动机国产化该类试验必须委托标致雪铁龙集团的历史，这也是国内首家能够完成该类试验的发动机试验室。

目前，神龙公司已具备改型车的自主开发和主导动力总成适配标定能力，并在工业化方面实现由基本自主设计到完全独立自主。且加大了自主知识产权的培育，东风雪铁龙爱丽舍[综述 图片 论坛]、东风雪铁龙凯旋[综述 图片 论坛]、东风雪铁龙世嘉[综述 图片 论坛]、东风标致307[综述 图片 论坛]等车型，神龙公司都拥有相当部分的知识产权。神龙公司在标致雪铁龙集团全球开发体系中的作用更加凸显。

神龙公司的技术创新产出及技术创新效益不断显现。仅2009年，神龙公司专利申请就达到了41项，其中发明专利4项；主持参与制定国家及行业标准3项；18项科技成果获得东风神龙公司科技进步奖，《东风雪铁龙世嘉系列轿车的开发及工业化》、《车内环境空气控制技术研究和应用》两个项目通过了省科技厅鉴定，并获得了东风公司科技进步奖一等奖，尤其是《车内环境空气控制技术研究和应用》得到了鉴定专家的一致认可，该项目实现了车内环境空气质量控制体系的集成创新，总体技术达到国际先进水平。

随着技术创新能力的提高，神龙公司新产品的投放速度也不断加快，自2006年以来，神龙公司每年都投放2-3个车型。中国元素[综述 图片]、神龙基因、市场竞争力不断增强的新车型投放，为神龙公司带来了销售收入和经营质量大幅提升，2009年，新产品东风雪铁龙世嘉累计销售71614辆，新爱丽舍累计销售75379辆；新产品销售收入占总销售收入的91%以上。2009年11月，东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]的下线暨第二工厂的建成投产，不仅填补了神龙公司在高端产品领域的空白，而且产能建设由年产30万辆提升到年产45万辆，神龙公司第二工厂被标致雪铁龙集团誉为“全球新一代精益化样板工厂”，所有这些，为2009神龙公司研发体系及技术创新留下了浓墨重彩的一笔。（王岩玲）