继广本理念[综述 图片 论坛]之后，第二家“吃螃蟹”的合资企业--上汽通用五菱的自主品牌发布也渐趋临近。而上汽通用五菱除“吃螃蟹者”身份之外，“微车领军者”的光环也使得“转型”不但备受关注，同时也倍增压力，业内对此众说纷纭。但无论如何，这一天的到来，却已逐日清晰--

日前，上汽通用五菱正式向外宣布：其全新自主品牌将于今年7月18日在上海发布，届时将公布完整的品牌发展规划。自此，微车领域的领军企业即将迎来“华丽晋级”，在成功运作五菱微客和雪佛兰乐驰[综述 图片 论坛]的基础上，它将跨入商、乘并进的“双品牌时代”。

“上汽通用五菱将从商用车领域拓展到真正意义上的乘用领域，这是一个重大的转折点。”相关负责人表示，随着乘用车体系的逐步完善以及车型的逐步增加，上汽通用五菱最终将实现乘用车与商用车的独立运行。

据悉，上汽通用五菱在两年前即已明确提出“发展更高级别乘用车”。早在2008年，公司内部提出了“第三次发展浪潮”的理念，首次明确地将“全面进入乘用车市场”作为本阶段的一项主要任务。

“我们当时考虑进入更高级别乘用车市场，主要原因是出于上汽通用五菱发展策略。因为公司发展会碰到天花板，我们在商用车市场的份额已经接近50%，这还是批发数据，真正实销数据是超过了50%，到这样一个状态的时候，我们必须拓宽业务范围。”上汽通用五菱公司某高层领导表示，“目前，微车是公司业务的基础，乘用车是目前公司重点推进的项目，海外业务也在稳步推进，它们是上汽通用五菱的三大业务板块。”

2009年，作为国内微车老大的上汽通用五菱年销量达106万辆，同比增长66.68%，创造了“平均每5秒钟卖一辆车”的奇迹。不仅连续四年蝉联微车行业销量冠军，也成为国内第一家年产销超过100万辆的单一车企。

目前，上汽通用五菱正在生产制造、项目配套、销售渠道和人才体系等方面稳步推进新乘用车的筹备工作，充分发挥合资公司的优势与资源，上汽通用五菱“在股东方的支持下，进展十分顺利”。比如零部件配套方面，在上汽集团和通用汽车两大股东的支持下，部分股东方的“御用”供应商将为上汽通用五菱中级车项目提供配套服务，“这对于提高质量和降低成本十分有利，确保新乘用车的'低成本，高价值'。”相关人士表示。

在积极备战新乘用车的同时，上汽通用五菱也交出了一份令人满意的微车成绩单。据统计，上汽通用五菱上半年销量达到68万辆，同比增幅为36%。其中，微客销量为62万辆，继续保持行业领先地位；作为上汽通用五菱目前唯一一款乘用车，乐驰销量达到4万辆，增长势头十分良好。

“新乘用车将完全按照通用全球制造体系和标准生产，结合上汽通用五菱已形成的'低成本、高价值'特色，使产品质量与品质高于同价位下市场平均水平，并合理控制成本，面向市场推出更具性价比的产品，我们对它充满信心。”相关人士还透露，新乘用车首款产品首先会从中级车切入，直指最大的细分市场。