历经09年的爆发式增长后，目前中国汽车市场已进入调整期。预计2010年下半年中国车市将继续高位调整。来自中国汽车技术研究中心的最新统计显示，2010年前5月中国汽车累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期分别增长52.18%和34.07%。但要特别注意的是，进入5月，中国汽车产业整体产销形势出现环比周期性小幅回落，当月汽车整体市场及各细分市场产销量较4月份都有所下降。

中国汽车技术研究中心有关人士指出，2010年中国汽车市场的情况和09年不同，09年是预期很差，结果低开高走。2010年是预期不错但高开低走，已连续数月环比出现下滑。较之合资企业，中国自主品牌乘用车产销占比下滑更甚：2010年5月份自主品牌乘用车产销量占比分别为41.81%和41.06%，较4月份分别下降 3.37和1.44个百分点。业内人士分析指出，汽车下乡和购置税减征政策对自主品牌乘用车拉动效应的减弱、交叉型乘用车市场增长乏力以及消费者购买力增强，这些都是自主品牌乘用车市场份额下降的主因。

受整体市场销量下滑影响，目前不少汽车开始加大促销力度。业内人士预期，今后中国车市的价格战将呈升温趋势。下半年是延续上半年颓势继续下行通道，还是反弹重现去年超越美国的辉煌[综述 图片]，现在局面仍不清晰。其中既有利好的，如国家出台私人购买新能源车补贴政策、节能汽车补贴措施、北京车展上推出的近百款新车将集中在下半年发布等等，也有利空的，如以国内燃油价格为代表的车辆使用成本不断走高、政府大力发展公共交通的举措抑制了部分购车的刚性需求、库存增加持续降价导致持币观望等。总之，下半年的车市就如同一盘迷局，诸多因素的交织影响使得下半年市场发展形势极为微妙。(许方华)