2010年，身为东风日产旗舰[综述 图片 论坛]车型的新天籁[综述 图片 论坛]，为52万台的整体销量立下了赫赫战功。新的一年里，屡屡创造纪录的新天籁毫无疑问将继续带领东风日产全线车型冲刺60万台的销量目标。

业界资深人士认为，自新天籁上市后，一举树立了国内中高级车“舒适主义”的标杆，正切中国内消费市场需求。同时，新天籁的成功也是东风日产在中国市场深耕细作、厚积薄发的硕果。经过长期口碑的积累，天籁品牌已经在消费市场中建立起技术日产的差异化优势，赢得了消费者的好评。

享受天籁的柔软时光

中高级车阵营里的“舒适主义”代表新天籁，近来营销动作频频：先是化身热播剧集《手机》中男一号的贴身座驾，到位地诠释事业精英对于“车生活”的精致需求;之后又逐世博会热潮，牵手多个国际顶级的交响乐团、知名音乐家，奉上“世博交响月”音乐盛宴，让天籁之音不绝于耳——毫无疑问，电视剧、音乐都是其中的娱乐元素[综述 图片]。作为日产全球的旗舰之作，以及中高级车市里的新标杆角色，这款车在全球前驱车最高水平的D平台基础上，融入超群的静谧性、卓越的减震性，并且前后悬挂采用高刚性杠杆平衡结构，使得整体减震效果达到豪华车的水平，操控稳定性大大提升;所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%，同时大大提高燃油经济性;Xtronic CVT 无级变速器的采用，实现了零时差加速、零动力损失、零换档冲击，令自如的操控性能更上一层楼;此外，Multi-Layer仿生学座椅、顶级Bose的5.1声道音响系统、电动一键开闭式超大型全景天窗、高清晰液晶显示屏、DVD格式NAVI卫星导航系统等配置，都是同级车型无法逾越的标杆。这些品质优势，促使新天籁成为专业媒体车评文章里的热推车型.

V6发动机的“硬指标”

新天籁能够在舒适性方面超越所有竞争车型，秘诀在于V6发动机和CVT变速箱这对铂金动力组合。这比同级别车型高出一两个档次，在舒适性方面的效果是独一无二的。2.5L的V6发动机和XTronic CVT 无级变速器让新天籁的动力性能和燃油性能表现得十分优秀，同时又能进一步提供极其舒畅的驾驶感。与其他同级别车型相比，在相同的环境下，新天籁最为安静、行驶最平稳。而前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，让新天籁轻松适应不同的路况，为乘员保证了舒适的驾乘感受。

新一代天籁其媲美跑车的低风阻设计，其实这其中就有V6发动机的功劳。V型发动机由于结构更紧凑、体积更小、重量更轻，这不但大大节省了发动机舱的空间，使得汽车可以设计得更美观更紧凑，也而使得汽车尤其是前驱车的重心分布更为合理，从而进一步改良了汽车的操控性能。

标杆地位难以逾越

业界资深人士认为，新天籁取得的成绩，原因在于其舒适的产品诉求，切中了国内消费市场的需求。不断刷新的销量数字证明，新天籁舒适的产品形象已经深入人心，并成为新天籁的特有名片。

新天籁的高级有氧真皮制成的Multi-Layer仿生学座椅尤为值得一提。前排真皮座椅可6向电动调节，为驾驶员与乘客提供舒适的坐姿。坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质柔软，时刻给予身体良好的包裹性，从双腿到头部都能够和座椅充分贴合，对于臀部的支撑以及背部的包裹也达到了“沙发级”水平。

在同样重要的内部配饰上，新天籁的舒适性配置被称中高级车最豪华的。顶级Bose的5.1声道音响系统、电动一键开闭式超大型全景天窗，都是同级车型中绝无仅有的。还有高清晰液晶显示屏、DVD格式NAVI卫星导航系统等，在副驾驶位置上还有可伸缩的腿部支撑，这样的舒适细节随处可寻。

正是对舒适主义性精益求精的追求，使得新天籁成为中高级车的一道无法逾越的标杆，也为其创造销量奇迹做好了铺垫。