对于新能源政策的补贴政策，大多数消费者反应较冷淡。正在赛马[综述 图片 论坛]场选购汽车的刘先生认为，购买有补贴的节能汽车并不一定更划算，节能汽车与非节能汽车的优惠差异并不明显。“补贴政策表面上是给消费者的，但实际上却让车厂与经销商更有机可乘。”有购车计划的冯女士也认为，“补贴发放给企业没有直接发放给消费者效果好，有补贴的节能车型优惠幅度又可能将进一步缩水。”

虽然采访中，经销商一再强调，厂家对经销商补贴进行监督，经销商不可能“克扣”补贴费用。但实际情况则让消费者很难区分补贴政策是否令自己更受益。目前昊锐[综述 图片 论坛]1.4T、明锐[综述 图片 论坛]1.4T、君威[综述 图片 论坛]1.6T、奥拓[综述 图片 论坛]、赛欧[综述 图片 论坛]等车型由于暂时未有现金优惠，消费者购买时，可以较直接地感受到政策带来的优惠。但对于一些优惠幅度早已超过3000元的车型，特别是一些经销商已无利润的促销车型，节能政策实施后，就很难确保经销商的优惠会继续保持在原来较高的水平上。

已看车数月的陈小姐介绍，某款小车之前的优惠最高达到1万元左右，但从7月份开始，销售顾问告之她优惠幅度缩减了2000元，但加上3000元补贴，她仍然可以享受到1.1万元的让利。业内人士介绍，由于汽车销售的议价过程令每辆车的优惠情况并不相同，而当3000元补贴政策实施后，经销商也可能根据市场行情调整车型的优惠幅度。但经销商有补贴的车型比没有补贴的车型至少多了3000元的让利话语权。

也有业内人士分析，节能汽车的补贴与购置税2.5%减免政策共同作用，优惠幅度已超过了去年购置税的减半政策。以9.68万元的锋范[综述 图片 论坛]为例，去年购置税减半政策可节省4100元费用，而今年，消费者在两项政策中，可省去5000元费用。不同于购置税减半政策中价格高的车型，节能汽车的补贴对价格低于10万元的自主品牌更受益。