崔进贤

全国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖在7月7日的汽车市场与政策研讨会上，对上半年京城汽车市场的运行情况进行了分析。他说，今年上半年与汽车市场相关的政策环境、市场环境、舆论环境都出现了较大的变化，这对汽车市场的影响是很大的。今年上半年，京城汽车市场的销售业绩比乐观的预测结果稍差一些，而比悲观的预测结果要好一些，运行情况总的来说还是处于快速增长的状态。

苏晖说，上半年京城汽车市场维持高位运行，累计销售新车38.5万辆，比去年同期31万辆的销售量增加了7.5万辆，增幅高达24%。其中，1月份销量63756辆，2月份销量57224辆，3月份销量60121辆，4月份销量66638辆，5月份销量71462辆，6月份销量65384辆。每个月的销售量都比较均衡，并未出现大起大落的现象，只是在5月份销量攀升至7万辆高位以后，6月份销量环比出现了9%的下降。

苏晖说，今年上半年鼓励汽车消费的政策相对较少，而“制约”汽车消费的政策或消息相对较多。各种可能限制汽车消费的消息(如限牌、调整车船使用税，拟出台环境税、城市交通拥堵费等)已经或正在成为短时间内促进京城汽车消费的助推剂；而由此带来的消费“透支”却容易引发汽车市场的大起大落，这对京城汽车市场的可持续发展是不利的。

苏晖认为，京城和全国汽车市场存在共同的问题：一方面，上半年汽车市场已经呈现出明显的前高后低态势；另一方面，上半年汽车价格也呈现出来明显的前高后低态势，经销商优惠促销力度不断在加大，竞争日趋激烈。特别是由于汽车市场的供求关系发生了明显的变化，经销商库存也呈逐月增加的趋势，资金压力和市场风险都在增加。

苏晖说，由于不确定因素很多，所以对下半年汽车市场的预测将变得更加困难。按照当前京城汽车市场前高后低的发展趋势，如果没有大的非市场因素的影响，预计今年京城汽车市场的销量可在去年70万辆的基础上增加10%，达到77万辆的历史新高；如果下半年再次出现类似实施《关于机动车总量调控与需求管理问题的调研报告》建议的呼声，京城车市将再次被推向新的高峰；而这些非市场因素导致的新一轮“井喷”，必将成为新一轮市场“暴跌”的导火索。

苏晖分析说，股市、楼市的持续低迷，延长了部分消费者资金积累的过程，也推迟了他们的购买计划。由此加剧了汽车市场的进一步低迷，致汽车经销商的资金压力和市场风险进一步加大。因此，下半年汽车市场的竞争将越来越激烈，优惠促销力度将越来越大，经销商洗牌的几率增加；而加价提车、排队购车现象将大大减少。

苏晖认为，下半年京城汽车市场商品车的销售结构、消费者消费观念将出现新一轮的变化。特别应该注意的是，上半年京城车市SUV异军突起，增幅甚至超过100%，成为今年京城新车市场最大的亮点；预计下半年SUV还将成为京城汽车市场的“宠儿”。