“考虑到我们下半年还有一些新车上市，所以我相信5万辆(目标销量)没有问题。”在丰田公司总部的专访会上，丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂信心满满地表示。让他如此有信心的是雷克萨斯1-4月份同比增长105%的销量，这个数字远高于豪华车市场65%的平均增长。

据了解，今年1到5月份，雷克萨斯销量达到了2万辆，根据雷克萨斯下半年将再推2款小排量车的计划来看，5万辆的目标的确并不遥远。

种种迹象都表现出雷克萨斯在中国市场开始加大马力。雷克萨斯官方表示，雷克萨斯在中国的销量，在世界的排名已经是第二位，仅次于美国，超过了日本。

品质“必须”

“中国是雷克萨斯最重要的新市场。”丰田汽车官方表示。这个看起来很华丽的高档车品牌，在经历了3年的豪华期、一年低谷期之后，再次找到了把握中国市场的方法，这就是，在原有基础上精益求精。

坚持进口的雷克萨斯在价格上高出一头是业内公认的事实。即便是丰田官方，也不得不承认：“现在雷克萨斯，它的价格要高出一块。”怎样让消费者觉得物超所值，让顾客明白其中的道理，是企业的课题。

显然，让消费者明白这个道理的最直观办法是实地参观，深入了解汽车的生产历程。在最近一次参观雷克萨斯工厂时，雷克萨斯企划部楠田室长向记者介绍了雷克萨斯的生产全过程。而让记者印象最深刻的莫过于雷克萨斯“三必须”的高难度要求。他介绍说，雷克萨斯有3种“必须”，每一款车都具备了这3种“必须”，而其中最重要的是性能“必须”。与丰田标准TS相比，雷克萨斯的“必须”包括了一些新的内容，用一些更高的标准，还有一些新的评估方法来满足雷克萨斯顾客的高期望值，“这是雷克萨斯必须的，最根本的一个原则。”

作为对高档车的更高规格的要求，雷克萨斯也必须与“丰田”品牌有明确的区别。工作人员介绍说，与丰田品牌相比，雷克萨斯的性能必须平均高出15%，而差异必须要小于30%。显然，这是个有些过于苛刻的要求，听起来让人有些感动。而实际上，雷克萨斯“4年/10万公里”的免费保修保养承诺也较丰田“2年/5万公里”更上一层。“与时俱进的豪华”，这句雷克萨斯的口号，正在以最快的速度奔向中国，并借此将销量提升上去。

推进“混动”

在中国市场上，雷克萨斯的销售很大一部分来自于其混合动力车型。“毫不夸张地说，雷克萨斯混合动力[综述 图片 论坛]是目前所有的混合动力车型里卖得最好的。”不久前一位雷克萨斯4S店的销售这样表示。尽管价格不菲，但丰田系普锐斯[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)的领先技术仍旧让人们对雷克萨斯的混合动力充满了期待和信任。

雷克萨斯一位负责人介绍，目前雷克萨斯已经销售了25万辆以上的混合动力车型，具备了成熟的混合动力技术。现在，雷克萨斯有3款混合动力车型，占雷克萨斯全球销量的21%。这个比例在混合动力市场，显然不是一个小数字。“在一些市场，如英国和法国，我们只销售纯混合动力。”这位负责人更是介绍称，“一辆雷克萨斯汽车在纯电动模式下，在特定的速度和距离下可以单独使用EV进行驾驶，这是一个非常关键的区别。”他认为就此而言，雷克萨斯在排放方面是具有相对优势的。

但是谈到推广，却仍旧有一定难度，“因为每个地区是不一样的”。目前，雷克萨斯正在研究和学习全球不同地区如何把EV和雷克萨斯的混合动力结合。而在美国和欧洲已经进行了这两个测试，正在计划如何在中国进行测试。“目前在EVmodel下是20公里，在测试全球不同的数值，当我们知道哪个最适合中国之后，我们就要开始进行量销了。”上述负责人表示。

在消费者普遍关心的电池问题上，雷克萨斯官方表示并不急于下结论用锂离子电池取代镍氢电池。“我们去了解更多的东西，再决定用哪种更合适。对于雷克萨斯，我们用的是最好的技术，也在更进一步学习和挖掘更好的。”

国产可期？

抛开其他所有问题，雷克萨斯在中国要加速，最大障碍仍是不国产带来的两大难题：价格和产量。对此，曾林堂一直坚持着雷克萨斯进口的理念[综述 图片 论坛]。近年以来奔驰、宝马的相继建立第二工厂，而雷克萨斯则势单力薄，在产量方面显得捉襟见肘，如何解决进口车价格高又要在中国有销量这个矛盾，是摆在丰田面前的一道难题。

“这对于我们是一个非常大的挑战，”对此曾林堂并不讳言地表示有一定难度，他也表示雷克萨斯国产在价格方面会调低一些，但是对于会不会国产，仍旧没有最终确定。从他的角度来考虑，“会进一步去考虑如何降低成本，使价格能够朝着大家接受的方向发展。”

但显然，这还不是他考虑的首要因素。在降低成本的基础上如何保持质量，是他更为关注的问题。在他看来，质量的根本落点就是品牌。就此而言，“数量”退而居其次了。“从长远的角度来讲，我们是更注重品牌的建设，加强雷克萨斯在中国市场的一个品牌建设。”他坦承，跟对手比起来，雷克萨斯的时间还不够长，在品牌建设的时间上也不够长，但是反过来，劲敌们因品牌建设取得的良好市场成就也给他吃了定心丸，让他能够更加坚定信念地放手去做雷克萨斯的品牌建设，“所以我们的重点不是在追求量上，我们自己有自己的步伐，一步一步来。”

目前，雷克萨斯用来弥补“不国产”的办法是推出小排量车型。此外，曾林堂表示会通过更丰富的产品线来弥补雷克萨斯在产量上的短板。“我们下半年还有一些新车上市。在短中期之内，你会看到新的雷克萨斯车引进中国，这是特别为中国市场设计的。”

记者 宋家婷