【试驾感受】文/记者 朱青

——试驾三菱蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]

承载着EVO十代进化而来的盛名，蓝瑟[综述 图片 论坛]翼神自去年底上市以来，以“鲨鱼嘴”仿生学设计造型撩动新生代消费者的购买神经。而10.98万元的超低起售价，延续了三菱在中国的亲民和大众路线。7月6日，在美丽的杭州临安青山湖畔，驾驶着带六速运动模式CVT无级变速器与三菱原装进口全铝4B1系列发动机的翼神，驰骋在充满气势的宽阔大道上，享受着都市跑车“一骑绝尘”的非凡魅力。试驾全程回头率极高，体验后最大的新发现就是这车的尺寸很具有竞争力，而操控还是一如既往让人难忘。

蓝瑟翼神的底盘系统值得费些笔墨，其源自EVO十代的技术平台，与LANCER EX sportback、Outlander、ConceptXCX等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门，使其风阻系数达到了惊人的0.29，在主要零部件上都与EVO共用，能保持高品质的运动感。底盘结构同样继承EVO十代的优良传统，采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，这种悬挂形式使蓝瑟翼神一下排在了同级车中的前列，毕竟在紧凑级车型当中，只有那些宣扬运动和操控的欧系车型才会使用这种悬挂结构，而且价格不菲。刹车反应灵敏，一路开下来最明显的感受就是方向盘力度适中，指向准确清晰，偏向于舒适性的悬挂调校并不影响操控性能。

翼神开创了中级车市场多个唯一：搭载三菱原装全铝进口发动机及带六速运动模式CVT无级变速器；长达2030mm的有效车内长度，包括膝部安全气囊和侧气帘在内的全环绕七气囊缓冲系统等。LANCEREX蓝瑟翼神充分融合了EVO十代的技术精髓，也符合三菱对其“全球统一的高品质运动型轿车”的定位。