一方面，上半年达47.67%的销量高增长仍然让行业看到了今年超1500万辆销量的希望。但另一方面，自3月份出现产销高位数之后，今年我国的汽车市场情况便呈现逐月下降态势。市场销量持续走低，让生产厂家及经销商极度紧张。

尽管上半年情况尚可，但在政策的影响、市场发展以及消费者心态转变等因素的影响下，我国汽车市场下半年的走势仍不明朗。

产销量环比继续下滑

中国工业协会发布的产销数据显示，6月份，我国汽车产销量分别完成139.06万辆和141.21万辆，环比分别下降1.84%和1.83%，同比分别增长20.43%和23.48%，其中，乘用车产销分别完成104.53万辆和104.28万辆，生产同比增长1.33%，销售同比下降0.04%；上半年，我国汽车产销量分别完成892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%。

另外，上半年京城汽车市场仍维持高位增长，累计销售38.5万辆，比去年同期增加了7.5万辆，增幅高达24%。

根据分析，在乘用车各车型中，生产环比除交叉型乘用车下降2.57个百分点外，其余车型均呈现不同程度的增长；销售环比除轿车下降2.11%外，其余车型均呈现不同幅度的增长。

在上半年车市发展情况中，有两点情况比较值得注意：一个是1.6升及以下乘用车市场份额在6月份环比下降了0.94%，同比也下降了2.43%。而今年前6个月中，该市场份额已有4个月低于上年同期，这表明购置税优惠力度的减弱确实对市场造成了一定的影响。另外，上半年企业库存也有所下降。截至6月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为50.47万辆，比月初下降0.87万辆，比年初库存下降8.23万辆。从统计数据看，企业库存已经连续两个月出现小幅下降，因此目前企业库存处于合理水平，这与零售环节库存量的日益增长呈相反发展方向。

行业对上半年情况满意

对于上半年的产销情况，中国汽车工业协会助理副秘书长朱一平表示：“上半年我国汽车工业保持了平稳较快的发展态势，月均产销达150万辆。虽然近几个月产销及效益指标环比均有所下降，同比增幅放缓，但增长速度仍然保持较高水平。截至上半年末，汽车产销及效益指标增速已从年初的过高增幅逐月向适度增长回归。”由此可见，中国汽车工业协会对上半年的发展情况颇为满意。

“每年3月份以后汽车市场都是销售淡季，销量和增速下滑也属于比较正常的情况。”在解释3月份产销量高达170万辆之后，国内的汽车产销为何呈逐月下滑情况时，中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示。据他分析，上半年，在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，各类经济指标高速增长，但随着上年基数的逐步抬高，增速也因此呈回落走势。

同时，上半年销售排名和目前大部分已公布上半年产销情况的厂家数据来看，确实已有大部分厂家完成了上半年的预计目标。因此从整体形势而言，尽管上半年有增有落，但对于已完成的900万辆销量，以及高达40%多的增速，汽车行业内对这种停止高速增长的数据还是比较满意的。

下半年或将大规模促销

但另一方面，熊传林也对记者表示，或许下半年的销量会继续下滑。他认为，国家对汽车产业扶持政策的变化，会随时影响下半年的市场销量。

针对这一问题，汽车行业分析师苏晖也认为，由于目前政策仍有很多不确定因素，所以对下半年汽车市场的预测也比较困难，但总体情况仍然与政策的影响有很大关系。但可以确定的是，下半年汽车市场的竞争将越来越激烈，优惠促销力度将越来越大，经销商洗牌的几率增加，而加价提车、排队购车现象将大大减少。

另外，苏晖还对北京下半年汽车市场做出分析：“按照当前北京汽车市场前高后低的发展趋势，如果没有相关政策的影响，预计今年京城汽车市场的销量可在去年70万辆的基础上增加10%，达到77万辆的历史新高；如果下半年国家再持续推出相关的鼓励购车政策，京城车市购买量或将再次被推向新高。”