近来，增速放缓、库存增加、降价促销已成为各路专家对下半年中国车市预期的关键词。7月12日，2010中国汽车市场趋势论坛暨汽车信息发布会在京举行。会上，已经意识到上半年车市增速已经开始放缓的专家们纷纷对下半年车市持谨慎态度。

国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明称，上半年，车市月同比增速已经开始持续放缓。从2010年1月同比增长108%，逐月递减，4-6月份的同比增速分别为35%、28%和24%。 其中，欧系车快速提升，日系车增速相对较缓。今年1-6月份，欧系车国产乘用车同比增长52.7%，日系车国产乘用车同比增长32.4%；欧系、日系进口乘用车增速同比分别为237.2%和127.4%。

在进口车方面，中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇认为，宏观经济的回落直接影响进口车的需求，进口车增速将明显回落，下半年市场谨慎乐观。预计2010全年进口车上牌量为56万辆左右，增幅为58%左右。

孙勇作出预测的理由是，首先，楼市调控仍在延续，股市依然低位震荡，由楼市、股市带来的财富效应大大减弱，这将不利于下半年进口车市场的销售。其次，预计三季度海关进口量仍将保持较高水平，进口车整体库存这一时期处于上升阶段，如不及时调整，有可能引収库存风险。随着库存的进一步加大和经济增速可能回落，预计下半年进口车市场竞争将明显加剧，整体价格将出现松动，经销商利润降低，资金压力加大。此外，孙勇认为，需密切关注针对美国汽车产品的“双反”调查，一旦对美国汽车产品采叏惩罚措施，将对进口车市场产生较大影响。

“汽车行业库存有逐月增加的趋势，对汽车经销商来说资金风险和市场风险都在增加，目前没有出现库存降低的趋势。”在中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖看来，经销商再次面临库存量加大、销售下滑、资金链风险加大，三大市场风险，预示着汽车市场出现汽车降价促销不可避免。

苏晖表示，上半年汽车销售量高，下半年汽车销售量低的趋势目前难以改变。至少7、8月份汽车销售量仍延续6月份车市下滑的趋势。京城全年预计销售量仍可达到75万辆的总体水平。如果下半年政府部门正式批准类似于上面提到的《关于机动车总量调控与需求管理问题的调研报告》中的建议，一定会形成相关的社会舆论，很有可能将京城车市再次推向新的销售高峰。京城全年销售量达到80万辆完全有可能。

而一系列问题，都将成为下半年汽车市场的不利因素。首先，1-5月份统计表明，汽车行业原材料价格上涨较快，下半年同样如此，原材料、燃料、动力价格上涨10.8%，成本上升又要降价促销。其次，燃料价格上涨，由于国内外汽车行业复苏及经济增长，目前对石油需求开始增大，尽管前一时期国内石油价格下调，但从目前国内外市场情况看，石油和成品油价格上涨是必然趋势。第三，人民币升值幅度，将影响汽车出口，同时又形成进口汽车降价，由此会带动国内汽车价格调整，包括合资自主品牌价格下调。第四，消费者降价预期，调查统计显示，一方面消费者认为通货膨胀预期在加大，现象突出。另一方面有76.91%的消费者认为汽车行业的现状表明，汽车还会跌价促销（库存、产销目标高、经销商压力）。

在价格方面，苏晖认为，汽车价格、市场竞争将越来越激烈，优惠促销力度将越来越大，不会出现新的加价排队购车现象，降价促销包括打价格战将不可避免。