随着无线网络的普及，汽车3G时代也在悄然到来。实际上，在3G时代未进入我国消费者的视野时，车辆的远程服务功能在国外就已经被广泛应用了。只是在中国市场，因为汽车暂时还属于高档消费品，因此，对于远程服务这样的售后附加服务还并未得到消费者广泛认可。

汽车作为一种运输交通工具，随着社会的发展，消费者对娱乐性、舒适性的追求也越来越高，但同时我们也不能忽视，由于娱乐功能的发展所导致的新的交通事故的发生，比如边开车边打电话、边开车边听相声等等，这些娱乐功能在某种程度上都将会分散驾车者的注意力，从而更容易引起交通事故。因此，当3G时代真的到来时，汽车厂商更应该考虑的，是将强大的信息化系统应用到提高车辆的安全性上，因为保护驾车者的生命财产安全更为重要。

目前，已经有不少汽车厂商正在或者准备大力推广他们的3G服务系统，比如通用的Onstar系统、丰田的G-book系统、福特的Sync系统、起亚的UVO系统和荣威的InkaNet系统等等。在这些系统中，后面三种都以娱乐功能为主，而通用的Onstar系统和丰田的G-book系统则是建立在增加安全性和提供紧急援助服务为基本宗旨所建立的一套系统。

娱乐固然能够增加车辆给予潜在消费者的吸引力，但是站在用户安全性的角度去提供服务则更值得赞赏。通用Onstar系统和丰田G-book系统这两种系统也更值得去推广。相对来说，通用的Onstar系统功能更加全面也更加人性化。

通用Onstar系统和丰田G-book系统严格意义上说，并不能算是3G时代的产物，因为这两种系统都不是必须建立在3G网络的要求之上的。它们的根本宗旨是为用户提供“碰撞求助”、“路边救援协助”、“车况检测”、““被盗车辆定位”、“无线音控电话”、“音控导航”等功能。 但通用Onstar系统在以下功能的服务优势较丰田的G-book更为突出：

1.Onstar系统的“碰撞求助”不仅仅是在安全气囊引爆时才主动呼叫救护中心，只要分布在车辆上的探测点探测到碰撞信息发回到通用Onstar服务中心，中心的工作人员就会在7~24小时全天候回呼车辆，及时为用户提供必要的服务。

2.通用的Onstar系统会按月远程检查了解车辆的真实情况，并提供一份检测报告用E-mial的形式发到用户指定的邮箱中，让用户及时了解车辆的状态信息，将可能的安全事故消灭在萌芽状态。丰田的G-book系统只能按照行驶里程提醒消费者该进行保养了，不能对车况做实际分析。

3.Onstar系统还能提供一些贴心的服务。相信有很多用户都出现过车钥匙忘在车内却把车门锁起来了的情况（很多车辆有自动落锁功能，笔者就被整过不止三回，每次都是找人勾开的），另外还有车辆停在大型车库中找不到车辆位置的情况也时有发生。这些问题Onstar系统都能够替你解决，它可以远程解锁（当然首先得身份认证），还可以远程点亮车辆的双跳灯和喇叭，提醒用户车辆的位置。

除了以上三点之外，通用Onstar系统还有一个特殊功能叫做“爱心援助路人”，如果你在路上行驶时看到有路人需要帮助或者发生交通事故的时候，你只需按下一个紧急按钮，Onstar服务中心的人员就会按照用户提供的信息为他人提供帮助或者及时联系当地交管部门处理事故，这也显示了通用对于社会的企业责任感。

在笔者看来，车辆作为一种交通工具，娱乐功能可以更丰富，但应该以不影响驾乘者的安全为前提。车辆在为用户提供娱乐功能的同时，也应该在安全性方面为用户提供更为周到的服务。类似于通用Onstar系统和丰田G-book系统这样的以安全为主要服务目的的新信息时代的产物理应被推广。如果政府相关部门考虑更周全的话，能够建立全国性的以安全服务为目标的一套系统，把车辆的碰撞传感器信号发送给交通安全中心作为一项标准功能配置来推广就更好了。