日前，国家发改委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录。江淮汽车、长安、奇瑞、东风悦达起亚、广汽本田、比亚迪、上海大众、长城汽车、北京现代等16家企业的71个车型第一批入围。中央财政将对以上节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

3000元的补贴表明了国家支持节能环保产品的态度，亚运村汽车交易市场一位负责人向记者表示，对于1.6L及以下车型来说，此次国家针对节能型乘用车的购车补贴和正在实施的购置税优惠政策叠加后，优惠幅度将超过去年的购置税减半征收。“只要各汽车厂商能将该补贴政策真正落地，眼下车市中持币待购的消费者，特别是那些有购买经济型车计划的消费者，大部分可能出手。”该人士这样说。

不少经销商先行出手

从上个月开始，车市进入了季节性的销售淡季，市场上的客流量与成交量不断下滑，经销商手中库存持续增加。在销售持续下滑中，不少经销商早就盯上了“节能产品惠民工程”的3000元节能车型补贴，更有奇瑞、比亚迪等品牌的经销商先一步出手，在政策还没最后落地前，就早早挂出了“节能补贴车型”的招牌，以吸引消费者。

记者采访后发现，大多数表现“积极”的经销商给出的回馈是很实在的，并不是原有优惠的“变形组合”，而是真正地叠加了3000元的现金优惠上去。如比亚迪F0[综述 图片 论坛]，奇瑞A5、A3等，都是在原有优惠保持不变的基础上，再直降3000元。

“虽然那时候卖车也是提心吊胆，但还是相信政策马上就要落地了，先下手多卖几辆车更重要。”一位熟悉比亚迪的经销商告诉记者，先打出政策牌多卖车，是这个淡季中他们最有效的促销手段。

政策落地前已经在积极宣传，政策实施后大多数厂家马上开始行动。广汽本田、东风悦达起亚等不少品牌的经销商都是在接到厂家下发的具体通知的第一时间，就与此前沟通过的意向客户联系，入围车型直降3000元，将优惠第一时间回馈给消费者。

部分厂家尚未执行

虽然大多数厂商和经销商表现积极，但也有反应“迟钝”的，眼下仍有部分厂家没有公布入围车型优惠细则，从而导致4S店“干着急”，不能执行优惠政策。

一家上海大众4S店的负责人告诉记者，虽然国家相关部门已经公布了优惠政策，但补贴具体如何执行的问题，目前厂家还没有下发具体的通知，4S店还是按照以往的政策卖车。

消费者即使现在购买目录中指定的节能汽车，也无法享受到3000元的补贴。

虽然厂家并不着急下发补贴的具体实施细则，但消费者却已按捺不住，采访中记者发现，大部分消费者在知道补贴政策之后都表示希望政策尽快落到实处。正在上述上海大众4S店看车的消费者刘小姐表示：“3000元对于10万元出头的车型来说也不算少，能省一些是一些。现在我最担心的是购车后能否顺利拿到补贴，因为4S店还没接到厂家通知。”

“我们也急，厂家的补贴细则越早出来，越有利于消费者购车，”一家4S店的负责人告诉记者，虽然首批节能汽车目录已公布近两周，但厂家在等政策细则，经销商在等厂家。

“应该很快就会知道细则。”采访中多家4S店负责人告诉记者，虽然还没有正式得到厂家通知，但国家节能惠民政策一定会实实在在地补贴到用户手中，厂家和4S店也会按照国家相关规定的标准让利给消费者。

不过也有不少消费者表示了对经销商的不信任，毕竟3000元的补贴很诱人，难免让4S店有“钻空子”的想法。消费者王先生告诉记者，“有一款车型优惠8000元，店里的销售人员说现在的优惠包含了节能补贴，可是我对这款车关注很久了，8000元的优惠早在几个月前就开始实施了”。

节能车型将热销

通过对京城汽车市场的调查，记者发现，厂商对于补贴细节的反应十分混乱，有的明确表态，细则出台后会让利消费者；有的则借题发挥，将补贴与现在执行的促销优惠结合起来，加重了市场中的不信任气氛。

不过不管怎样，这一政策是实实在在地出台了，大多数厂商和经销商也都明确表示会将补贴回馈给消费者，以达到在淡季拉动销售的目的。“获得补贴的相关车型在销量上肯定会有一定的提升。”一位市场人士这样对记者说。

业内人士苏晖认为，政策出台正好可以刺激和拉动今年来已有所下滑的小排量汽车销售。“节能汽车的3000元补贴是由生产企业在销售时兑付给消费者的，生产企业一定要负责任，如果引发了消费者的不信任，补贴政策就不会起作用。”苏晖这样对记者说。

不过中国汽车工业协会副秘书长熊传林也表示，3000元的节能车型补助可能会成为部分厂商抵消优惠的费用，市场中可能会出现原本优惠幅度较大的车型，经过补贴之后价格反而上调的情况。“所以节能补贴需要的是完善的执行力和落实力，只有这样才能把真正的实惠让利于民。”熊传林说。

商报记者 钱瑜 王万利 蓝朝晖