『不带导航的中控台』

『日本版ASX劲炫[综述 图片 论坛]采用了三菱常用的Rockford Fosgate（来福）产品』

『手套箱中有USB接口，应该是和中央触摸式屏幕配套的』

四驱车特有的旋钮区域在两驱车型上，旋钮被取消并留下一个小的储物格，不过，看上去浅浅的并不是那么实用。

『两驱车型四驱旋钮被取消后留下的小储物格，不是特别实用』

ASX劲炫使用四驱系统与OUTLANDER EX劲界2.0L相同，属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。

文章最后，说说我对ASX劲炫两处不太满意的配置吧。首先是电动车窗，ASX劲炫仅为驾驶员提供了带有一键式升/降功能的电动车窗，另外3个都没有此项功能，这样的配置让我想起了韩系车常用的做法……；其次是后排乘客可用储物空间较少，后车门板仅有一个小的储物格，ASX劲炫定位在了“城市SUV”，那么后排利用率也应该较高，放弃在其上面增加储物格实在不应该。

『车型：2.0两驱豪华型日本版（右舵）』

『车型：2.0四驱舒适型中国版（左舵）』

编辑点评：

即使定位在城市SUV，ASX劲炫也没有舍去三菱SUV家族四驱的特性，这是其产品卖点之一；另外，ASX劲炫原装进口的产品品质、以及未来上市很有可能采用合资车的售价，这几方面加在一起，对于钟情于三菱SUV的消费者来说，无疑存在着很大诱惑力。

从竞品分析看，目前市场上与ASX劲炫很类似的车型是逍客[综述 图片 论坛]。不管从车身尺寸，还是从四驱系统、配置上看，逍客无疑应该被选定为其第一竞品车型，如果ASX劲炫每月销量能与之相比（逍客6月份销量为6811台），相信从产品层面来说，引入中国市场是很成功的。不过，ASX劲炫也难免会面对自己品牌的竞争对手——OUTLANDER EX，后者的2.0L车型在配置和售价上均不及ASX劲炫，对于那些不在乎车身尺寸，仅是看重三菱SUV品牌的消费者来说，很有可能去选购ASX劲炫。如今，消费者对于ASX劲炫的了解逐渐趋于全面，仅剩的售价悬念让我们一同期待吧。（文/图/摄 汽车之家李店斌）