“公司第三次发展浪潮已经到来。”7月18日，随着柳江水、黄浦江水和底特律河水在上海国际会议中心汇合在一起，上汽通用五菱正式宣布启用新乘用品牌“宝骏”，至此也形成商用车、乘用车和海外业务三大板块战略，进入一个新的发展期。

五年内完整覆盖A级市场

作为具有代表性的“中中外”汽车合资企业，上汽通用五菱建立8年来成功壮大为国内微车“寡头”，2009年销量达106万辆，成为首家年产销规模破百万辆的单一车企。但随着微车市场竞争者日多，上汽通用五菱进入乘用车市场寻求更大发展势在必行。上汽通用五菱总经理沈阳向南方日报记者介绍，微车板块到 2015年计划增长50%达到150万辆。而随着新乘用车品牌的启用，上汽通用五菱进入“商乘并举”时代，并将以产品输出为主要形式进入海外市场。

“宝骏”取意“神骏良驹”，品牌定位为“可靠的伙伴”。“它是平易近人的品牌，是普通人家的品牌。”沈阳表示，宝骏首款车型今年底将面世，主攻“量大面广、需求多样”的中级车市场。上汽通用五菱计划宝骏旗下每年推出一款产品，五年内覆盖从A级、A0级到A00级市场，未来会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型，但目前没有计划进入更高端领域。

“合资自主品牌”冲击中级车

宝骏产品采用集约式开发模式，即是汇集上汽和通用两大股东方资源。车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计。这将是通用汽车在华合资公司推出的第一个自主品牌。上汽旗下华域汽车则为宝骏提供零部件配套。宝骏产品将在上汽通用五菱柳州基地投产。

上海汽车集团股份公司陈虹和通用中国公司总经理甘文维表示，今后十年中国市场将有40%增量集中在中级车领域，而且中国区域差异化大，市场将进一步细分。因此中级车市场空间仍然广阔。

目前奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)、比亚迪等自主品牌厂家正是盘踞在中级车领域。可以预见，宝骏可望以“合资自主品牌”优势对原有自主品牌阵营形成冲击。但宝骏杀伤力有多大，还有待其首款产品现身才能定论。

上汽-通用亚洲联盟“奠基石”

陈虹将宝骏和荣威、MG并列为上汽自主品牌战略的“三驾马车”。他表示，荣威和MG定位中高端，宝骏主攻中低端，形成差异化布局。上汽今年自主品牌销量将能达到16至18万辆，十二五期间将规划“非常大的增量”，而这就必须依靠宝骏进入“盘子”最大的中级车市场。

另一方面，宝骏对于上汽-通用联盟开拓其他亚洲新兴市场也具有战略意义。陈虹称，“我们首先重视中国市场，也不放弃海外拓展的机会。”于通用而言，借助上汽通用五菱的微车和新乘用车，开拓印度等新兴市场，已成为其新国际战略的重点所在。

文/图南方日报记者陈志杰

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东风融资20亿元再挺自主品牌

据东风汽车公司消息，7月15日，东风汽车集团股份有限公司(HK.00489，东风集团股份)总额为20亿元人民币的3年期中期票据在银行间市场成功发行。本次发行募集资金主要用于东风自主品牌乘用车产品研发，提升混合动力汽车、清洁燃料汽车的市场竞争优势，加强关键总成及零部件的开发和研究。

东风集团股份本期中期票据期限3年、票面利率3.49%，信用等级AAA，比三年期贷款利率低39.4%，中期票据发行获得了投资者热烈认购。

东风集团股份自2009年以来，已经成功进行了三次债务性融资。2009年6月，东风集团股份发行一年期短期融资券20亿元；2009年9月，发行30 亿元三年期中期票据，支持东风自主品牌乘用车项目建设。“本次再次发行20亿元三年期中期票据，是东风集团股份积极把握市场机会，优化公司的资产结构，推动公司事业发展的重要举措。”

南方日报记者陈志杰

一汽轿车二工厂投产

新增20万辆产能

据一汽集团消息，7月16日，一汽轿车公司第二工厂建成投产，首辆试生产车同时下线。新厂为一汽轿车增加了20万辆产能，将于2010年四季度进入正式量产。一汽轿车第二工厂将主要生产自主品牌车型。

一汽集团总经理徐建一介绍，2003年，一汽轿车生产基地的一期工程破土动工，至今已实现生产轿车70余万辆，产销增速超过了37%。2008年以来， 伴随着自主产品的加速和国际合作的深入，一汽轿车在产能上出现了制约发展的瓶颈。而作为一汽集团轿车体系中的自主轿车生产基地，轿车公司承担加速自主、做强自主的重要责任。面对生产能力和产销目标的矛盾，轿车公司适时启动了第二工厂的建设，积极为实现规模自主做准备。“第二工厂投产，预示着一汽轿车的产销规模将再次翻番，为实现自主百万辆奠定了坚实基础。”

今年上半年，一汽轿车销量达12.96万辆，同比增长72%，其中，自主产品销售7万辆，同比增长111%。这一数据显示，一汽轿车自主品牌奔腾产销量超过了该公司旗下的一汽马自达，并且未来以增加自主品牌产量为主。

南方日报记者陈志杰