中汽协发布的数据显示，今年上半年我国汽车产销同比分别增长48.84%和47.67%。再一次出现40%以上的疯狂增长。本月初我们说过，下半年车市增幅肯定收窄，因为2009年市场表现是前低后高，今年恰恰相反，是前高后低，去年的基数高，今年的增幅低，两厢叠加，增幅收窄是确定无疑的。但和去年同期的疯狂增长相比，今年下半年即便是零增长也是一种高速增长。所以汽车行业要理性对待增速，不可追求“疯狂増长”。

去年在金融危机的情况下，中国车市却出现“疯狂增长”，不少4S店根本提不到车，消费者要加价才能及时提车，很不正常。少数车还延续到今年。买车又不是吃饭，一顿不吃都不行，非得马上提车不可，为什么非要去买加价车，助长不法商人劣行？这些人可能是钱太多了，烧得慌。不排除有些人象唐骏一样，有“能力”搞个假文凭，造假职业经历，欺世盗名，扮演所谓“打工皇帝”，钱来得太容易，毒害了社会风气。

现在中国汽车市场基数已经很庞大，不可能、也不应当再出现过高速的增幅。我们曾多次提出，国民经济要协调、平衡发展，汽车业要和其他行业协调。2009年中国市场产销量达到1360万辆，在2008年960万辆的基数上增长47%，绝对增加量400万辆，是一种“疯狂增长”，在世界汽车历史上是空前绝后的，是不可持续的，打破了国民经济的总体平衡，是各种资源所支撑不了的。如果按照一些人的期望，今年继续以47%的增幅增长，意味着将再増500万—600万辆产销量，市场规模突破1800万辆。每年保持这样的增速，是中国社会无论如何承受不了的，也是整个地球承受不了的。

车市的疯狂造就企业的疯狂，所谓“萝卜快了不洗泥”，由此带来车辆质量问题随之增多。据相关数据显示，上半年用户对新车质量投诉，同比增长三成。今年1月至6月，各大汽车厂家在中国共实施33起召回，平均不到一周就有一次，召回数量高达58.5万多辆，为历年之最。对车子质量投诉的增多，是企业为了多卖车而偷工减料，这很重要的原因是车市的疯狂增长。

我们不能再期盼中国汽车还能以40%以至以上的速度增长，那就是“车吃人”，汽车将把国民经济压垮，将是一场灾难。因而汽车企业不能把40%增长作为奋斗目标，这是不可能的。企业领导不要给自己，也不要给销售人员过分增加压力，去做很多力所不及的事情。我们必须理性，汽车业稳定在10%左右的增长速度是最健康的，是可持续的。

中国汽车市场的疯狂增长对汽车行业本身也是破坏，有企业就是在这种“疯狂增长”的背景下，拼命扩张产能，现在仅把各企业公开宣布的在建产能相加，已经超过3000万辆。产能过剩必然导致过度竞争。企业争相推出新车型，一款新车推出一年就要换型，再加上频繁的改款、改脸。消费者辛辛苦苦攒钱买一辆车，开不到几年，就过时了，落伍了，就不体面了，就得再花钱换车，不然就没面子。换车如换手机一般，对社会资源造成很大的浪费。这在过去世界上人口比较少，资源比较丰富，还说得过去。如今，世界上多种资源接近枯竭，污染越来越严重，环保压力越来越大，道路越来越拥挤，人的生存空间越来越小，我们还要如此挥霍仅存不多的社会资源吗？过去提倡“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，固然有点过分，但是今天过度频繁推出新车型，误导人们不良消费习惯和不正确的价值观，也是不应该的。

过度消费，一方面消耗了大量宝贵资源，同时还造成了大量的工业垃圾，这是一种双重破坏，是人类在自毁前程，是一种慢性自杀行为。很多资源是不可再生的，我们应当在消费和生产之间找到平衡点，既不过度限制消费，使生产萎缩，也不能过度消费，浪费资源。节约资源，人类生存空间会更大，子孙后代就有更多的生存空间；过度挥霍，就是造了子孙的孽。

企业过度推出车型是出于市场竞争的需要，因此政府应当对新车型的推出有所节制，避免企业过度竞争。同时引导消费，形成科学的消费观，养成节俭节约的好习惯，使大家有一个健康的消费环境。