继2009年1月23日国家财政部、科技部联合发布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对公共服务领域新能源汽车进行补贴之后，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委又联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（下称《通知》），确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。新能源汽车将从“王谢堂前燕”，真正将进入“寻常百姓家”，新能源汽车发展迈入快车道。

补贴额将决定新能源汽车市场发展速度

一直以来，新能源汽车始终停留在“高新尖技术”的神坛上，就算进入公共服务领域，也与普通消费者仍然相离甚远。新能源汽车脸垂轻纱，对普通消费者来说，似乎只是个概念。本次《通知》却将新能源汽车推向了个人消费领域。慧聪邓白氏研究汽车事业部研究总监曾珠表示：“以目前中国庞大的汽车市场规模和发展速度来说，个人消费者参与购买新能源汽车，将极大拓展这个新兴市场的空间。”

制约新能源汽车市场化运行的，除了技术上的因素之外，主要还在于价格。以中通客车发布的年报分析，中通客车2009年销售客车7206辆，每辆客车（包括新能源客车）均价在20万元左右，但中通新能源客车的价格则高达115万元左右，虽然中央财政有所补助，对每辆新能源客车平均补贴30万元左右，再加上省级政府补助一些，但新能源客车的价格依然要远高于普通客车。

在个人消费领域，如果新能源汽车价格与普通汽车价格差距如此巨大，可以想见，就算将使用成本考虑进去，新能源汽车也将难获消费者青睐。因此，新能源汽车进入个人消费领域，虽然新能源汽车市场将取得很大的发展空间，但新能源汽车能否快速市场化，还在于新能源汽车价格与普通汽车价格的差距大小，补贴额将决定新能源汽车市场的发展速度。

重视使用成本的紧凑型用户将成新能源汽车购买主力

与其他车型用户比较，紧凑型用户更关注汽车使用成本。日益高涨的汽油价格使紧凑型乘用车用户负担加重，潜在用户则持币望而却步。而新能源汽车低碳环保、使用成本低等优点将密切切合这一用户群体的需求，在权衡价格与使用成本后，如果总体支出小于购买普通紧凑型汽车，这一用户群体将热衷于购买新能源汽车。

企业应当目光长远注重技术研发和积累

中国汽车市场近年飞速发展，作为市场主角，汽车企业在这个市场搏杀激烈，产能扩张，引进、研发新车型、营销方式翻新，完善售后成为企业竞争的主要手段。而在重视数据的一贯传统下，销量数据成为企业实力的最主要象征。而新能源汽车竞争方兴未艾，尚处于发展的初级阶段，企业必须目光长远，改变这一传统做法而重视技术研发和积累。新能源汽车之争，不争朝夕，暂时在销量上的领先，不能决定最终的竞争格局，技术才是最终的决定因素。只有技术上的发展才是真正有质量的发展。

在此次《通知》公布的5大试点城市中，北京、广州落选，虽然政府的心意难以臆测，但雄心勃勃要发展新能源汽车的北汽、广汽显然很受伤，北汽、广汽新能源汽车发展计划将暂时受挫，但技术的研发应该不会受到太大影响。

《通知》的发布，将极大促进新能源汽车市场的发展，但影响大小还要看消费者对补贴额度和使用成本的权衡。而企业是否能跳出目前销量竞争态势，重视新能源汽车技术的研发和积累，将决定未来中国汽车市场格局和中国在世界汽车市场的地位。 （来源 慧聪邓白氏研究）

戴博奇

慧聪邓白氏研究汽车事业部研究员，具有5年汽车相关领域研究从业经验，擅长新市场进入、客户满意度、行业消费群特征、用户需求分析等研究领域的研究工作。服务客户包括一汽、上汽、陕汽、潍柴、东风商用车、力帆汽车等。