文/邵旻

本报讯 4月17日，广汽丰田第一款混合动力轿车——混合动力凯美瑞[综述 图片 论坛]正式上市。其实，早在4年前，混合动力凯美瑞就在汽车消费比较成熟的北美市场销售，截至4月底，销量已突破17.3万辆。

凯美瑞的混合动力车型与5月重登中高级车销量冠军的普通版本有何不同？7月20日，在广汽丰田元通城北店，我们邀请了一位普通的消费者陈先生对混合动力凯美瑞进行了试驾。

陈先生是米其林轮胎的销售员，由于职业关系，陈先生经常与各品牌4S店接触，也试驾过不少车型。他说，他有9年驾龄，试驾过的车型有数十种，包括豪华车中的宝马7系[综述 图片 论坛]、X6等；中高档车中的马自达睿翼[综述 图片 论坛]、长安福特蒙迪欧致胜等，但试驾混合动力车还是第一次。

混合动力凯美瑞

不仅环保还能提升驾驶技术

试驾混合动力凯美瑞之前，陈先生已经做过“功课”了。一到广丰元通城北店展厅，陈先生瞄了一眼混合动力凯美瑞就说，比凯美瑞普通版本，混合动力车型外观更运动，独有的冰蓝色车身，飞翼动感前脸，侧裙以及后尾独有的混合动力徽标，都使得原本中庸大气的凯美瑞，融入了一些独特的气质。

混合动力凯美瑞与普通版本相比，外形上最大的区别就数尾灯和大灯了。原本全红的尾灯改成了透明的浅蓝色灯罩，看上去很有些概念车的味道，一下子就提升了这款车的科技感。混合动力车型的尾灯采用的LED灯泡，数量也比普通版本更多，这不仅让尾灯看上去很漂亮，而且灯泡的低能耗和长寿命也是对环保的一种体现。

刚进车内，陈先生就被中控台左侧下方位置的一个ECO模式按键吸引住了。他试着启动这个功能后，发现ECO模式可以让空调在制冷时保持一个比较低的能耗范围，说白了就是一个经济模式。因为在以纯电动模式行驶的时候，空调过大的耗电量会大幅度降低汽车的续航里程，同时也会影响加速能力。他说，试驾当天，车外差不多有37℃，在曝晒的太阳下，经济模式的空调系统也表现得很好，感觉已经足够日常使用了。

看了一圈混合动力凯美瑞的内饰后，陈先生最大的感受就是中控台显示屏上数据信息比较全面。其中最主要的一项功能便是及时向驾驶员提供能量来源信息。车一启动，发动机、电动机和电池三方的工作状态一目了然，他说，有了这个功能以后，他就能用更为合理与环保的驾驶方式。同时，这套系统还具备提供过往数据的功能，能够按照分钟或者日期等不同时间段查看油耗数据。好奇的陈先生中途还故意熄火再重新发动，中控台的显示屏为他带来之前开车非常详细的参数，他说，这个功能非常实用，能够提升驾驶技术。

2.4L的排量比3.0L还强

百公里油耗只有6L

虽然之前没开过混合动力车，但陈先生对混合动力了解不少。他说，丰田的混合动力系统在全球具有“NO.1”的美誉。目前，很多汽车厂商的混合动力系统发动机和电动机二者是串联的，电动机仅仅用来辅助发动机工作，而凯美瑞混合动力与雷克萨斯LS[综述 图片 论坛]600HL的混合动力系统相同，可根据不同的行驶条件选择不同的动力驱动，或电动机独立工作或发动机和电动机共同驱动。

陈先生启动了混合动力凯美瑞，我们坐在车内，几乎没有听到噪声。据了解，引起车辆噪声主要有三个原因，即空气噪声、轮胎噪声和发动机的噪声。他说，由于普通车辆的发动机都是前置的，哪怕豪华车，启动时都会有些噪声。但混合动力凯美瑞刚启动时，发动机并没有运转，只是电机在工作，车内几乎就听不到噪声。

广汽丰田宣称混合动力凯美瑞百公里加速时间仅为9.5秒，为了体验这款车的加速性能，陈先生试着踩了下油门踏板，这时，发动机电动机同时工作，当时车内坐着5个成年人，大家都感到非常明显的推背感，这款车的加速性能甚至可以和3.0L的V6发动机相媲美。陈先生以80码的速度行驶时，试了这款车的刹车性能，发现轻轻松松就能刹住。

试驾过程中，我们对仪表盘的油耗变化特别感兴趣：上坡时加大了油门，油耗表快速攀升；下坡轻点制动踏板，油耗迅速回落，回到了“绿区”。车载屏幕还显示了混合动力系统的工作模式，我们可以清楚地看到，此时电动机已经摇身变为发电机，将回收后的能量储存到HV蓄电池内。20多公里的试驾里程，混合动力凯美瑞的油耗仅为1.5L，以百公里计，油耗仅为6L。低油耗也带来了低尾气排放：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物的排放量比同排量车型分别降低了94％、90％、76％以上，远远低于欧4排放标准；二氧化碳排放量降低近40％，相当于80棵树1年吸收的二氧化碳量。