“在鄂尔多斯,70%的地层下埋藏着煤矿。目前,已探明的煤炭储量为1676亿多吨,预计储量近1万亿吨,约占中国总储量的1/6。毫不夸张地说,我们脚底下踩的都是煤矿。”日前在走访鄂尔多斯市场时,一位鄂尔多斯重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。
如此大规模的煤矿开采,给重卡产销带来利好。据了解,在鄂尔多斯重卡市场上,一汽解放重卡的销量最为喜人,这主要是因为一汽解放在这块市场上已经耕耘多年。随着煤矿运输市场的逐年发展,以及其高额利润的吸引,国内主流重卡企业纷纷加入战局,力争实现产销有所突破。
“据我了解,一汽解放在鄂尔多斯卖得最好的一年是2400辆。解放重卡每年的销量都不低,在鄂尔多斯重卡市场上占据着三成左右的份额。这或许是当地用户对于一汽解放比较熟悉和认可,因此在购买过程中都潜移默化地选择了解放重卡。”上述重卡经销商如是说。
销量喜人 需求旺盛
事实上,对于鄂尔多斯的重卡年销量,不同的经销商有不同的表述,这一方面,是因为不少矿用自卸车并不用上牌照,导致数据统计的工作较难进行;另一方面,则是因为部分经销商有谎报销量的行为。不过,尽管说法不一,但从《商用汽车新闻》记者搜集到的信息来看,鄂尔多斯的重卡年销量超过万辆基本不成问题。
在《商用汽车新闻》记者前往鄂尔多斯的途中,某一路段由于过于拥堵,车辆停滞不前。《商用汽车新闻》记者以为是前方出现车祸,结果发现拥堵原因竟然是重卡过多。放眼望去,身边密密麻麻的都是重卡,大部分是空车,或者仅有少量货物。
“在包头的某些高速公路上,确实被重卡占满了道路,堵车情况较为多见。”一位不愿透露姓名的经销商感叹道,前些日子,听说准格尔旗境内呼大高速79公里至108公里路段交通堵塞,滞留车辆近4000辆。从高速公路的交通拥堵不难看出,鄂尔多斯不光每年重卡销量巨大,市场保有量同样是一个大数字。
“用于煤炭运输的车辆,目前还真说不清楚有多少。在矿区拉煤的车辆,大部分都没有上牌照,运管局查不到。这部分车辆所占的比重,我估计应该高于已上牌照的运输车辆。”鄂尔多斯市金泓港车业负责长安重汽销售的孙俊副总经理认为,虽然目前加大铁路运力的呼声很高,但是从矿区到铁路站点之间的短途运输,以及内蒙古区域内的电煤运输,还是以公路运输为主,目前重卡市场需求依然很旺盛。
据悉,鄂尔多斯通过贷款购车的用户也非常多,“大约占有60%~70%的比例。”孙俊说道。
车型集中 品牌各异
据了解,鄂尔多斯煤矿中短途运输基本是单边有货,重车去空车回,既要求重载时能跑得动,又要求返程空车时跑得快,300马力以上的6×4、6×2牵引车比较受宠。
孙俊表示,鄂尔多斯的中短途运煤车分为两种:短途运输的侧翻自卸车和中途运输的牵引车。从露天煤矿的坑底运到地面采用自卸车,从煤矿往外运输采用牵引车。“目前,就整个市场来讲,自卸车中中国重汽、陕西重汽、北奔重卡卖得比较好,牵引车则是一汽解放、东风商用车卖得比较好,最近福田欧曼的销量也上来了。其中,一汽解放销量最大,不光是运煤车,在矿区内使用的自卸车一汽解放也卖得不错。”
另外,由于矿区内的车辆大多行驶在非铺装路面上,一般都需要动力强劲、带爬坡挡、驱动桥为大速比轮边减速桥的8×4自卸车。据悉,目前鄂尔多斯市场上该类产品主要集中在中国重汽、东风大力神、解放新大威、陕汽等品牌,发动机排量集中在10升左右,有潍柴、玉柴6M、锡柴CA6DL2和CA6DM等。
共有评论0条 点击查看 | ||
作者:
综合报道
编辑:
robot |
商讯
·按价格 | |
·按品牌 |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行