如果你是个做批发生意的小老板，暂时只买得起一辆车，那么它最好空间大方便载货、品质有保证不会总坏；驾乘舒适度最好要高一点，安全性、节油性都要好一点，最后，品牌要响亮一点，商务接待有面子。形象地说，这种能满足小老板多方位需求的车，就是CDV（基于轿车平台的厢式车），郑州日产的NV200，就是一款纯正CDV。上周，《车周刊》在郑州日产工厂深度了解了NV200的起源、背景、工艺。作为国内车市继轿车、MPV、SUV之外的一个全新品种，CDV的代表——日产NV200[综述 图片]的前景让人非常好奇。

日产NV200：

加高了车顶的轿车

CDV不是中国创造，而是起源于欧洲和日本等成熟市场。NV200就是日产从日本原汁原味引入中国市场。尽管外形从后部看像面包车，但NV200采用日产轿车平台，采用一体式的承载式车身设计，整体刚性较好，保证了近似轿车的舒适性。此外从动力总成到底盘、内饰等多种零部件，和骊威[综述 图片 论坛]、tiida、逍客[综述 图片 论坛]等均共用，仅从内饰的空调旋钮、CD机、方向盘就能看出日产骊威、逍客的影子。掰开来看，除了后悬挂为弹簧钢板设计外，NV200其实很像一辆加高了车顶的轿车；据说东京的银座广场能看到很多NV200，很多小公司的老板或业务员开这辆车来装样品。不过换到中国，NV200的大背景换到各类大型批发市场、花店、超市显然更贴合。这款“小老板专用车”，可坐7人、10万元上下、座椅折叠起来可拉长3米、高1.3米的半吨多货物，偶尔也能做商务接待和全家出游。

开辟全新市场

过程注定慢热

这样一款全新车型，想开辟全新的空间，特别是在微面文化积淀深厚的中国市场，并不容易。NV200在很多不了解的人看来，无非是一款升级的豪华微面，卖到8万元以上，简直异想天开。这就是NV200遇到的最大困难——客户对产品概念的认知。郑州日产副总郝身健说，所谓价格之争，其实是概念之争。其实在记者看来，用“加高了车顶的骊威”、“小型的日产七座MPV”来描述NV200，是否更容易让人理解？

CDV车型在日本和欧洲已成为私营业主们必不可少的工作和生活伙伴，但NV200能否合得上国内小老板的胃口，其实还是个未知数。这个问题还等着NV200来回答：国内的小老板们，愿不愿意在现有的微面基础上升级换代、一车多用、提升形象和自信？这需要NV200逐步的引领和培养。微面为主流的环境下，NV200这样一款国外成熟车型，在中国却可能是早熟。它迟早会在中国市场迎来春天，但过程可能会有点点漫长。不过，厂家的目标也很务实，今年1.5万辆，明年超过3万辆，后年超过5万辆。从这点来看，郑州日产的耐心也是很足的。记者 车亮