近日，记者了解到，东南汽车已经开始了工厂的扩产计划，将于2013年前扩建完毕，年产能将提升至30万辆。而目前东南汽车的年产能在12万辆，其中近7万辆的产能都要分配给自主品牌菱悦全系车型。另外，至2012年，东南汽车还将推出6款新车型，其中仅2款是三菱新导入车型，其余均为东南汽车自主品牌车型。

对于东南汽车来说，自主品牌仍是发展的重点。而对于合作伙伴三菱来说，现有机制下没有更多的话语权，寻找对等的合作机会才是重点。

翼神“怀才不遇” 增股希望破灭

早在2006年，三菱正式入股东南汽车，福建汽车、台湾中华汽车、三菱分别持有东南汽车50%、25%、25%的股份。四年过去了，三菱一直在寻找对等的合作机会，希望能够增持东南汽车的股份，但是台湾中华汽车的不退出让三菱增股的希望破灭。

福建汽车似乎更看重东南汽车自主品牌的销量和营销。菱悦全系车型的销量一路飘红，月销量更是突破了7000辆。而三菱的翼神却有些“怀才不遇”，每月勉强近千辆的销量确实不尽如人意。

三菱认为，东南汽车没有像对待菱悦一样去营销翼神，销量欠佳的主要原因就是营销战略和方向上的偏差。尽管东南汽车计划增加新车型并提升产能，三菱在新导入车型的问题上仍有所保留，未来两年只导入两款新车型。保留实力的三菱仍然在寻找话语权对等的合作伙伴。

延长品牌使用权 广汽长丰成三菱希望

与东南汽车的合作已经没有扩大的机会，三菱又把目光转向了另一合作伙伴广汽长丰，三菱在广汽长丰拥有14.59%的股份。

就在今年4月，三菱和广汽长丰都表示，合作的车型国产三菱帕杰罗[综述 图片 论坛]将不再使用三菱的标志，改换成“猎豹”标志，这在当时也被认为是三菱撤出广汽长丰的前奏。

但广汽长丰重组之后，在经营策略上有所变化，上半年的销量超过了2.5万辆，其中帕杰罗的销量已经完成全年任务的67%。也正是由于销量的大幅增长，三菱和广汽长丰的品牌合作将延续到年底。

从准备撤出到续约，三菱似乎找到了与广汽长丰继续合作的理由，若能增持广汽长丰的股份，将成为三菱寻找对等的合作机会的新希望。

在谈到与三菱的合作时，广汽长丰副总经理胡清林表示：“今年上半年广汽长丰销量不错，也让三菱延续了与广汽长丰的合作。另外，在重组之后，三菱也感觉到了公司对未来的把握。从帕杰罗产品的销售、广汽长丰的企业表现、未来发展方向的确定以及企业现行运行状态等方面来看，三菱的信心在提高，这也为未来跟三菱的强化合作奠定了很好的基础。”（胡芳菲）